教授每周都会收到车友（对车感兴趣的朋友）提出的问题，其中很多与购车、用车、玩车相关。只要各位关注的问题，教授都会尽心解答，同时热门问题还将发表出来供更多人参考，以下是本周的热门话题。

油耗是目前大部分车主所关注的问题，那么，在日常驾驶中，驾驶自动挡车型有哪些驾驶技巧可以将油耗降低呢？

首先，想要做到降低油耗，切记不要养成大脚油门大脚刹车的习惯，除了瞬时油耗会猛涨以外，部分变速箱还具有学习功能，它会判断你是一位喜欢激烈驾驶的人，这会有什么影响？最直接的变化就是，变速箱会经常保持在一个较高的转数，保持在一个动力输出最好的转数区间，油耗自然而然也会高。

另外，“刹车尽量少踩”，需要注意的是，这里指的并不是遇到紧急情况是不踩刹车哈，而是，比如在一些红绿灯、转弯位时，我们可以通过提前松开油门去进行减速。这样做的好处在于，发动机能够保持在一个较低的转数。

总而言之，针对自动变速箱，它对油耗这方面的影响，最直接的反馈就是转数。转数低，油耗就低。

雅阁(参数|询价)共搭载两套动力总成，分别为1.5T涡轮增压发动机，以及2.0L自然吸气发动机+电动机的混合动力系统。

要说这两套动力系统哪一个动力更强？从百公里加速成绩来看，燃油版8.4s，混动版8.9s，两者相差了0.5s，这0.5s的差距，几乎可以忽略不计。不过，虽然从账面数据上看，两者相差不大，但从实际体验来看，两者却是截然不同。

说实话，从驾驶感受上去对比，混动更能给到你“有力”的感觉，得益于电动力的加持，混动版本的动力输出在前段就能给你很强的爆发力，并且电动机的动力输出直接、干脆，所以，在感官体验上，混动的表现更好。而燃油版车型主要的动力爆发点在后段，当涡轮介入之后，动力才有一个真正的爆发。

针对城市代步为主的消费者，混动版本更适合你，反之，如果你是经常需要跑高速的，燃油版本的“后劲”更能吸引你。

一般来说，在新车状态下，轮毂的大小并不能自行去选择，都是根据配置的不同而不同，通常情况下，配置越高，轮毂尺寸越大。

为什么高配车型都喜欢采用大轮毂呢？没别的，大轮毂从外观看上去，颜值、档次都要比小轮毂要好，另外，轮毂尺寸大，相对应的胎宽也会更大，在车身稳定性上，也相比于小轮毂要做得更好。

而小轮毂也并不是说一无是处，轮毂尺寸小，胎壁较厚，对于颠簸路面振动的过滤相比于大轮毂上的小胎壁要更出色，这直接或间接的影响到乘坐舒适性。再有，小尺寸轮毂的轮胎也相比于大尺寸的要更便宜，在使用成本上，也更有优势。

自动挡变速箱提速慢，可能是变速箱本身与发动级的匹配不完善，或者是换挡速度较慢，以及与驾驶者产生不了“默契”。

如果是前两者的问题的话，属于机械部件本身的短板，并不能通过驾驶技巧去改进，而如果是后者“与驾驶者产生不了默契”，那还是可以改善的。

与驾驶者产生不了“默契”最主要的体现在于，时常将油门踩下去，变速箱要等个好几秒才能懂得去降档的话，那显然，这就是不聪明的表现。此时，我们需要将变速箱切换到手动模式，在想要加速的时候，自行降档，这样能够减少变速箱“反应”的时间，对于提速也有一定的帮助。

其实这两台车并不属于一个级别的车型，雷克萨斯ES(参数|询价)对标的是宝马3系(参数|询价)，而宝马5系(参数|询价)对应的是雷克萨斯GS，可惜GS已经停产了。从级别上来对比，宝马5系是要更高级的。

但这并不影响消费者在它们之间做选择，因为，在价格上，它们相接近。

在布局上，宝马5系采用的是前置后驱，而雷克萨斯ES则采用前置前驱，从行驶质感以及高级感去看，宝马5系都要做得更出色。另外，宝马5系在技术含金量上也要比雷克萨斯ES更好，其中包括机械素质以及车内科技感的营造。在宝马5系上，你能够得到更好的驾控体验，更高的可玩性。

而雷克萨斯ES能够给到你的就只有省心，从质量稳定性上去探究，毫无疑问，雷克萨斯ES相比于宝马5系要更耐造。特别是300h的混合动力版本，后期的养车成本更是与宝马5系拉开一定的差距。虽然雷克萨斯ES属于豪华品牌旗下的产品，但它并不“娇气”，低廉的后期成本是吸引消费者的一大卖点。

希望教授的问题能让提问者满意，同时也希望能增进各位看官对汽车的了解。当然，如果有回答错误或者答不完整的地方，欢迎各位指出或者提出补充。而如果各位还有其他的问题，也欢迎在下方的评论区给教授留言。