在成都车展的前夕,《车业杂谈》试驾到了7月中旬刚上市的探岳X(参数|询价),作为一汽-大众的首款Coupe SUV(参数|询价),同时也是探岳(参数|询价)家族的旗舰车型,探岳X开起来如何呢?

这就是我们此次试驾主角,探岳X顶配车型,标价29.58万元,将近小30万的大众SUV到底值不值呢?下面我们就来跟大家好好聊聊这款车。

外观不太像是大众车

很多人吐槽大众套娃,如果看了这台探岳X,你会发现它不像是一台大众车,因为这个外观跟大众一贯的沉稳风格不太一样。

探岳X的前脸设计与探岳保持一致,大尺寸梯形中网内嵌蜂窝状纹理、大灯与格栅采用整体式设计、下方的进气口贯穿左右,十分大气;另外,中网下方还采用了粗壮的镀铬饰条,看起来比较凶悍。

探岳X的侧面采用了溜背式设计,整体给人感觉十分动感;车尾部分使用了两个扰流板设计,底部也采用了运动式的后包围,配合四出排气造型、以及“X”元素尾灯,辨识度很高。尺寸方面,新车长宽高分别为4626/1860/1662mm,轴距为2730mm。

探岳X的车尾部分很有层次感,尾灯点亮后是3个“X”,很有辨识度,另外两边共两出的排气也提升了一点运动的感觉。整体来说,探岳X的外观设计十分年轻、活泼,也很有个性,适合那些个性鲜明的人。

熟悉的大众内饰

进入到车内, 你会发现一股浓浓的大众气息扑面而来,档把、屏幕、中控台上的饰板……都是熟悉的大众风格;另外,探岳X的中控台向主驾驶一侧倾斜,营造出了较强的驾驶氛围。

探岳X配备了丹拿的音响,毕竟将近30万的车了,音响这块还是要个顶级点的,比较遗憾的是这次试驾没感受到丹拿音响的音质,因为探岳X试驾车的车机没联网听不了歌。

这是中控台下方的空调控制区,用的是钢琴烤漆的面板,并且全部采用触控。好处是看起来比较有逼格,缺点是容易收集指纹,并且不便于盲操。

这是探岳X的车机系统,内置了一些常用的功能,支持语音控制和手势控制。经过我的实际体验,有两点印象比较深刻:

探岳X手势控制灵敏度还有提升空间,经常是比划了半天屏幕没有一点动静(可能是我没有掌握正确的姿势和手法);

语音助手识别准确率很高,速度也比较快,不过通过语音助手实现的功能有限,只能控制车机上的内容(拨打电话、导航、播放音乐等),你想通过它打开天窗或者车窗,对不起,无能为力。

(暂不支持是否意味着后面可能会加入这些功能?)

D档不够,S档来凑

探岳X搭载的是第三代EA888 2.0T发动机,分为低/高功率两种调校,我们试驾的车型为高功率版本,最大功率220Ps,峰值扭矩350N·m,与之匹配的是7速湿式双离合变速器。

这套动力给我感受是动力确实非常充足,尤其在运动模式(S档)下,轻踩油门车子就会“蹿”出去,推背感很强。但如果是D档行驶的话,就会发现动力来得稍稍有点慢,油门踏板踩下去之后有点延迟,动力才会来,没有S档来得畅快。7速湿式双离合在低速行驶下,有些许的顿挫,城市工况下可能有点影响舒适性,不过只要速度一上来,就感觉不到顿挫了。

另外,转向和底盘方面,探岳X给我的感觉还是一如既往厚重感十足,底盘很稳很扎实,转向轻巧且精准,开起来很有信心。

近30万买顶配探岳X值不值?

30万左右的预算,可以够得上一些豪华品牌车型了,无论是SUV还是轿车都有很多选择。所以,个人觉得,买顶配的探岳X还是略显奢侈,如果真的喜欢,中低配车型的性能和配置也完全足够了;关于这款车的终端价格及市场反响,《车业杂谈》将持续关注。当然了,如果你是大众的信仰粉,那这30万到底值不值恐怕另当别论——因为信仰,是无价的。