奥迪计划到2025年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。在本周三的AUDI AG年度股东大会上，管理委员会介绍了更新的“ Audi.Vorsprung.2025”。战略。为了使大约三分之一的客户能够在下一个十年中期决定采用电动车型，到那时每个电动车型系列都将有一个电动版本–它们中的大多数都是纯电动的，比例较小作为插电式混合动力车。

为了释放数十亿欧元的一揽子投资资源，奥迪于去年年底通过了《行动与转型计划》。它的目标是开发新的收入来源，改善成本结构，并在新业务模式方面加快公司转型。这将大大增加投资范围。到2025年，大约有400亿欧元将流向电动汽车，自动驾驶和数字化等战略领域。这也适用于生产的数字化。

“我们的志向一直是并将继续成为Vorsprung durch Technik，”奥迪股份公司管理委员会主席Rupert Stadler说。“我们的目标是彻底改变机动性。同样，在电动汽车领域，我们希望成为顶级制造商中的第一名-完全适合日常使用，毫不妥协，为客户提供顶级质量和驾驶乐趣。凭借我们卓越的技术，我们正在利用我们的Vorsprung并将电动汽车提升到一个新的水平。”

奥迪e-tron原型的量产版是Roadmap E计划的第一个成果，到2025年，高级品牌将通过该计划使全部产品系列电气化。这还包括对在英戈尔施塔特（Ingolstadt）和内卡苏尔姆（Neckarsulm）的德国工厂的投资，以及对直至2025年底的工作安全的明确承诺。

到2025年，烟花产品将迅速陆续包括20多个电动模型。在2019年，奥迪e-tron Sportback将成为第二款推出的纯电动汽车，其次是2020年奥迪运动的奥迪e-tron GT。奥迪还将在2020年为高档紧凑型车市场提供电动车型。

对于其路线图E，该公司正在开发领域系统地利用大众集团的两个主要协同杠杆。除了大众汽车公司为紧凑型汽车开发的模块化电动工具包之外，奥迪和保时捷还携手合作，为中档，全尺寸和豪华型电动汽车实施高级架构电气化。这些合作项目大大降低了开发成本。对于客户而言，这意味着可以从广泛的产品组合中快速获得无排放驾驶的选择。

有了电动汽车，奥迪在生产上也采取了一种整体的，节约资源的方法：在布鲁塞尔，奥迪e-tronis是首款以经过认证的二氧化碳中性大批量生产的高级车。以布鲁塞尔为例，奥迪将在2030年之前将其全球所有生产基地的二氧化碳排放量设为零。

在e-tron投放市场后，欧洲客户将受益于高性能的充电基础设施。奥迪通过Ionity合资企业为该基础设施的发展做出了重要贡献。奥迪e-tron的量产版将是首款可在高达150千瓦的快速充电站充电的汽车。这将使电动SUV在不到30分钟的时间内准备好进行下一次长途行驶。它的锂离子电池在WLTP行驶周期内可行驶400多公里。

e-tron原型的生产版本首次为奥迪客户提供了在购买车辆后灵活预订诸如驾驶员辅助系统或信息娱乐功能之类的功能的可能性。逐渐将更多的数字内容和服务提供给乘客。奥迪的目标是到2025年通过这种新的商业模式创造10亿欧元的营业利润。

“正值Vorsprung durch Technik成立50周年之际，我们还将在2021年展示基于我们的奥迪Aicon展示车的首款自动驾驶电动车。奥迪公司的技术开发管理委员会成员彼得·默滕斯（Peter Mertens）表示，这种城市间的班车具有休息室的特色，最初是在试点车队中使用，大约在20世纪中叶成为自动驾驶的量产汽车。

AUDI AG财务管理委员会成员Alexander Seitz表示：“在全球范围内，我们正在加速在那些对我们的行业至关重要的领域中实施新的，有利可图的商业模式。”“自1月份以来，我们已实施了《行动与转型计划》的首批措施，金额低至三位数百万美元。确定的措施将对收入和成本产生持续影响并产生长期影响。因此，到2020年，当我们的计划充分发挥作用时，我们将获得最大的收益，到2022年，总收益达到100亿欧元。因此，尽管投资水平很高，奥迪仍将能够确保其强劲的盈利能力。”