太纠结了 20多万的价格这2款高人气5座SUV该选谁？

最近两个月，东风本田旗下两款高关注度新车接连上市，分别是身为紧凑型SUV的2021款CR-V(参数|询价)和身为中型SUV的2020款UR-V(参数|询价)。

而细看之下我们会发现，2021款CR-V 锐·混动（也就是新款混动版CR-V）和2020款UR-V 240TURBO（也就是新款1.5T UR-V）间有一定的价格重叠，这就让部分手握20多万的消费者犯了选择困难症，同为5座SUV，但一小一大、一个混动一个燃油，选哪台车才最合适？

新款国产版CR-V跟进了北美版车型外观设计，通过中网、大灯、保险杠等细节的变化让整车看起来更年轻。特别是新款的保险杠就像原厂加装了运动包围和宽体套件一样，相信能助其吸引更多年轻用户的关注。

而新款UR-V的前脸造型则发生了明显的变化，采用与小弟CR-V、XR-V(参数|询价)相似的家族式设计风格。不过，三车的前脸辨识度依旧很高，你一眼就能把UR-V与另外两款车区分开来。

2021款CR-V 锐·混动（上）

2020款UR-V 240TURBO（下）

两车内饰风格差别就相对明显了，其中CR-V依然保持与外观一致的年轻化路线，新款主要通过改变部分配色来提升档次感；而UR-V就完全走成熟路线，内饰设计线条、配色、材质都向豪华感靠拢，更能得到年轻偏大的用户的喜爱。

2021款CR-V 锐·混动（上）

2020款UR-V 240TURBO（下）

新款混动版CR-V配备液晶仪表，而新款1.5T UR-V只有彩色行车电脑，前者更酷炫，后者更直观，也刚好迎合了各自目标用户的喜好。

2021款CR-V 锐·混动（左）

2020款UR-V 240TURBO（右）

新款混动版CR-V采用按键式换挡，而新款1.5T UR-V为传统机械式挡把。至于那种换挡机构更好用，就见仁见智了，建议想入手的都亲自到店体验下。

2021款CR-V 锐·混动（左）

2020款UR-V 240TURBO（右）

本田向来都是同级车中绝对空间和空间利用率最高的品牌，没有之一。而身高1米85体重200斤的买买君，家里的车就是上一代CR-V，前排调至合适坐姿后还有很大空间余量，故我们完全不用担心新款CR-V和高一级的UR-V的前排空间表现。

2021款CR-V 锐·混动（左）

2020款UR-V 240TURBO（右）

新款CR-V的后排空间虽还是紧凑型SUV中的王者，但在UR-V面前还是小巫见大巫了，如果说CR-V的后排座椅可以“葛优瘫”，那UR-V的后排地板还能躺下一个人，并且UR-V后排地板中央还不带一点隆起。

2021款CR-V 锐·混动（左）

2020款UR-V 240TURBO（右）

后备箱容积也是消费者购买SUV时所看重的。说实话，两车后备箱的第二排座椅打开的标准状态下，容积都表现优秀，只不过相对而言，尾部设计更方正的CR-V后备箱高度更占优，而绝对尺寸更大的UR-V后备箱进深更大。

2021款CR-V 锐·混动（左）

2020款UR-V 240TURBO（右）

如果把第二排座椅靠背放到，那么CR-V的优势相对明显，毕竟靠背可以完全放平形成纯平的载物空间。

动力总成是两车的核心差别所在。

别看混动CR-V的2.0自吸汽油机参数不高，但实际上汽油机仅在高速巡航时直接驱动车轮，平时绝大多数工况都由电动机驱动车辆，强大的扭矩让其中低速推背感堪比2.0T汽油机了，而百公里综合油耗不足5升。

1.5T UR-V的引擎就是大名鼎鼎的L15B系列的高功率版本，120公里每小时的法定限速内动力够用有余，较小的排量配合CVT变速箱就很适合市区走走停停的路况，百公里综合油耗也才7.2L左右，更别说小排量还能享受较低的税费了。

2021款CR-V 锐·混动（上）

2020款UR-V 240TURBO（下）

两车均为前麦弗逊式独悬+后多连杆式独悬，采用横置引擎布局。只是混动版CR-V同时提供前驱和适时四驱，而1.5T UR-V仅有前驱版，想要适时四驱就必须加钱买2.0T款式。

既然文章开头就说两车价格有重叠，那我们就拿出两车价格最接近的两个款式，剔除共同拥有的配置，列出各自的优势配置来对比。

不难发现，2.0混动CR-V两驱净驰版作为中配版本，在舒适性和安全性配置上更加齐全，车里车外看起来和用起来的“牌面”更足；而1.5T UR-V两驱致悦版作为全系最低配，相比CR-V的优势还是在于高一级别所拥有的更高级的基础性配置，比如UR-V标配的多层隔音玻璃，CR-V全系都没有，这也是为什么UR-V开起来会比CR-V更安静的其中一个原因。