在每个时代，汽车的未来都需要在安全性和舒适性方面进行强有力的创新。例如，在60年前，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）成为该领域的众多开拓性解决方案的头条新闻。它们的范围从安全带（可选）到量产的汽油直喷到动力转向系统和空调系统。楔形销门锁的重大专利申请于1958年提出。这项创新计划是梅赛德斯-奔驰针对性研发工作的结果。

斯图加特。1958年，梅赛德斯-奔驰在乘用车中推出的新产品和功能再次强调了该品牌的创新能力：在300 SL敞篷跑车（W 198）中，该公司首次提供了安全带，推出了动力转向系统和空气作为300（W 189）车型和220 SE自支撑底盘-车身结构（W 128）的选装件，它在批量生产中实现了汽油喷射。

同样在60年前，1958年7月2日，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）申请了带两个安全钩的楔形门锁的专利申请，编号为1 089 664。新设计旨在防止车门在意外事故中破裂或卡住。一年后，它与革命性的安全机构一起用于“尾鳍”轿车（W 111）的批量生产。截至1958年6月，梅赛德斯-奔驰乘用车还提供了另一个重要的可选配件：儿童安全门锁。

请系好安全带！

1950年代受到西方世界大规模机动化的影响。这导致道路交通变得越来越重，事故数量也在增加。正是在这种背景下，梅赛德斯-奔驰技术人员和工程师加大了对车辆安全解决方案的投入。例如，在1958年，即在德意志联邦共和国强制使用安全带18年前，梅赛德斯-奔驰乘用车首次将安全带作为选装件提供。

安全带在300 SL敞篷跑车（W 198，1957年至1963年）的梅赛德斯·奔驰汽车上首次亮相。约束系统被设计为安全带，类似于飞机上的安全带。这对应于新的选装配件的描述，该选装配件于1957年宣布为“系好安全带的飞机设计”。该系统于1958年推出，至今仍沿用该名称，即安全带。

选装的附加套件当时在300 SL敞篷跑车中的价格为每个座椅110德国马克。相比之下，当时购买优雅的高性能跑车的客户必须为带有自动天线的Becker Mexico型号收音机支付DM 810。1958年，梅赛德斯-奔驰还为所有带有单独前排座椅的乘用车提供了安全带。例如，在梅赛德斯·奔驰220 S（W 180）中，它们的价格为DM 120，而在300（W 189）中，它们的价格为每个座椅DM 150。

梅赛德斯·奔驰不断加强安全带约束系统。固定在车身上的腰部/腰部安全带最初成为具有两个固定点的肩部安全带（从1961年开始，用于所有将安全带固定在前排座椅上的车辆），然后是三点式安全带。它在1960年代末确立了自己的地位，并结合了惯性卷轴功能成为自动安全带。该车于1973年在所有梅赛德斯-奔驰乘用车中作为前排座椅的标准配置发布，并于1979年作为后排座椅的标准配置发布。

舒适并确保驾驶员健康

1948年5月，梅赛德斯-奔驰重新开始了研发工作，但由于第二次世界大战而中断了研发工作。现在的重点是被动安全解决方案。斯图加特（Stuttgart）品牌也推出了确保驾驶员身体健康的解决方案，特别是在1958年的300型代表性车型（内部代号300 d，W 189）中得到了证明：引入了动力转向和空调，提高了驾驶员的舒适度系统。这也有助于放松，无疲劳并因此安全驾驶。后来为此创造了“驾驶员健康安全性”一词。

ZF-Saginaw助力转向装置系统最初于1958年3月在Mercedes-Benz 300中提供，作为选装配置提供。前提条件是带有自动变速器的版本。因此，被称为“ Adenauer Mercedes”的代表性汽车是第一款具有动力转向系统的Mercedes-Benz汽车。随后是同年12月，空调系统是选装件，也适用于300型号。它是作为“冷却系统”提供的，当时主要针对热带气候国家的客户。当时，该舒适功能的价格为DM 3500的额外费用-几乎与刚出厂的大众“甲壳虫”价格相同。

提高产量和效率

梅赛德斯-奔驰的系统化创新文化也促使新技术迅速投入批量生产。85 kW（115 hp）的梅赛德斯·奔驰220 SE的自支撑底盘车身结构（W 128）带有汽油喷射，是这一发展的代名词。它于1958年9月揭幕。到那时，已经确立了用于提高产量和效率的这项技术，并且该车现在已在梅赛德斯-奔驰投入量产。与使用化油器（W 180）的220 S相比，额外费用为DM 1900。