大众汽车车辆安全负责人Gunnar Koether博士说：“这种先进的雪橇系统使我们能够再现碰撞的动态运动，并模拟所谓的'预制动'情景。”由于雪橇上具有高度精密且可精确控制的液压系统，因此可以做到这一点，该系统可以在撞击前立即模拟测试车辆的向前“俯仰”和横向“偏航”。Koether继续说道：“通过这样做，我们可以在雪橇测试中准确演示现代主动安全系统的运行情况，例如紧急制动。”在这种情况下，测试车辆会加速至80 km / h，然后在撞击前不久制动。这种类型的预制动与现实世界中的事故场景相对应。

“通过这种方式，大众汽车为事故研究设定了新的标准。在新的安全中心，我们将所有与安全相关的活动集中在一个屋顶下。技术开发服务负责人Kai Schweingruber表示：“这不仅使我们能够利用新的测试技术，而且使我们的距离更短，并产生了更多的协同效应。

在新的雪橇设施中，可以以最高100 km / h的速度进行车辆测试，总重量不超过3吨。大厅地板上的地下电缆轨道系统的长度超过140米。得益于新的托盘更换系统，可以在进行当前测试时准备下一个测试，从而提高了设备​​效率和生产率。大众汽车技术开发部门每年进行约800个雪橇测试。

除了新的雪橇系统，大厅的底楼还设有多个测试台。在第一层，首先准备了碰撞测试车，然后在测试后对其进行了全面分析。在二楼有开发团队的工作站。新的高科技雪橇是在1988年开始运营的第二个碰撞测试设施附近直接建造的。两种设施均由同一控制室提供。