Bajaj Auto上周向印度市场推出了期待已久的旗舰车型Dominar 400。看起来肌肉发达的自行车的名称取自西班牙语，代表“统治”。确实，运动型性能巡洋舰的设计方式反映了风格，力量和阳刚魅力。它紧跟2014年新德里汽车博览会上通过Pulsar CS400概念车展示的设计。

早些时候，它被认为是Pulsar系列的高端车型，但后来，这家自行车制造商决定以另一个子品牌推出它。Bajaj声称，这款自行车是目前全球同类产品中价格最便宜的巡洋舰。尽管许多客户对使用D400感到非常兴奋，但该品牌正在计划使用此型号更大的产品。它也想在潜在的全球市场上出售Dominar。

在印度，这款自行车将采用Mahindra Mojo和Royal Enfield Classic 350（300 cc – 400 cc）类别，并且似乎主要瞄准了Royal Enfield的市场份额。Royal Enfield Classic 350是一款稳定可靠的产品，拥有稳定增长的庞大客户群-超过30,000单位的平均月销售量证明了这一点。这款车型的复古气息与强劲的动力性能，乘坐舒适性以及“ Royal Enfield”品牌当然使它在客户中非常受欢迎。

尽管Mahindra＆Mahindra是印度主要的汽车制造商，但它还是非常认真地进入并从事了两轮车业务。该公司于2015年推出了Mojo高性能巡洋舰自行车，并在短时间内获得了积极的反响。它是一款外观逼真的运动型旅行车，可与D400媲美。

尽管Bajaj的新型性能巡洋舰已准备好从2017年1月开始进行艰苦的战斗，但在这里，我们看一下基于规格表的Bajaj Dominar 400，Royal Enfield Classic 350和Mahindra Mojo之间的比较，这肯定是一个有趣的前景：

巴贾吉·多米纳尔（Bajaj Dominar）400 vs皇家恩菲尔德经典（Royal Enfield Classic）350 vs马欣德拉·莫霍（Mahindra Mojo）–设计

Bajaj Dominar 400的设计遵循2014年新德里汽车博览会的Pulsar CS400概念车。生产模型具有与概念中相同的激进样式。它具有经过雕刻的外观完整的LED马赛克前大灯，具有平衡的白光和自动前大灯（AHO）技术。D400具有Pulsar 200NS之类的轮廓，在设计中清晰可见。Dominar配备了扁平车把，使骑手可以更好地控制机器。

它具有带LCD显示屏的全数字组合仪表。与概念模型一样，量产自行车在厚大的燃油箱上也有单独的显示屏。油箱本身的雕刻外观增强了D400的阳刚之气。除此之外，它还采用了加高的马鞍形座椅，而不是分离式座椅，分离式扶手和双排LED尾灯。排气口，车身前围板和合金轮毂帮助Dominar进一步增强了其风格和视觉吸引力。

皇家恩菲尔德经典350是在印度市场和海外市场上也广受欢迎的摩托车。坚固的复古外观无疑对客户来说是一个诱人的因素。它带有镀铬装饰的圆形大头灯，小型圆形模拟仪表盘，宽把手，宽大的油箱。较低的舒适骑乘者座椅，镀铬排气口，圆形尾灯，辐条轮，可以感受到老式的魅力。

在Mahindra Mojo上，这位冒险旅行家以其独特的设计看上去非常激进。这款自行车装有双圆形前灯，外观类似眉毛的LED导向灯，模拟数字仪表盘和可容纳21升燃油的强劲油箱。Mojo的油箱无疑是这三者中最大的，因此能够进行很长的路程。

Mahindra Mojo还拥有舒适的骑士座椅，狭窄而紧凑的Pillion座椅，分离式扶手和时尚的尾灯。它的双排气筒两侧各有一个，有助于增强视觉吸引力。在设计方面，所有这三辆自行车看起来都各不相同，并且以不同的现代设计以自己的方式具有吸引力。

然而，Bajaj Dominar的确看起来是最运动，最现代和最现代的产品，而对于那些喜欢复古的顾客，皇家恩菲尔德Classic 350是最佳选择。Mojo确实也拥有其独特的客户群，而且外观时尚。

巴贾吉·多米纳尔（Bajaj Dominar）400 vs皇家恩菲尔德经典350（Royal Enfield Classic 350）vs Mahindra Mojo引擎和性能

Bajaj Dominar 400从与KTM Duke 390共享的373.2 cc单缸，液冷，燃油喷射DTS-i发动机获得动力。搭配6速变速箱，该发动机在8,000 rpm时可产生34.5 bhp的峰值功率，在6,500 rpm时可产生35 Nm的峰值扭矩。Bajaj Auto声称Dominar能够在8.23秒内加速0-100 kmph，最高时速为148 kmph。这辆自行车的燃油效率约为27 kmpl。

Royal Enfield Classic 350的动力来自346 cc单缸风冷发动机，与5速变速箱配对。该发动机在5,250 rpm时可产生19.8 bhp的峰值功率，在4,000 rpm时可产生28 Nm的峰值扭矩。返回的燃油效率约为37 kmpl。它可以在3.20秒内加速0 – 60 kmph，而这辆摩托车的最高速度为130 kmph。

另一方面，Mahindra Mojo由295 cc单缸液冷发动机和6速变速箱组成。该发动机在8,000 rpm时产生27 bhp的峰值功率，在5,500 rpm时产生30 Nm的峰值扭矩。返回的燃油效率约为25 kmpl。Mojo的最高时速为147公里/小时。到目前为止，在这三辆自行车中，Bajaj Dominar 400是最强劲的一款，也是调校性最强的一款。难怪性能爱好者会很容易被这款车型吸引，而想要使用更强劲摩托车的骑手则可以选择RE。Mojo在这方面是两全其美的，因为它拥有强大的动力和扭矩，可以作为完美的选择。

Bajaj Dominar 400Royal Enfield Classic 350Mahindra MojoEngine – 373.2 cc单缸，液冷346 cc单缸，风冷295 cc单缸，液冷变速箱– 6速5速6速最大功率– 34.5 bhp @ 8,000 rpm19.8 bhp @ 5,250 rpm 27 bhp @ 8,000 rpm最大扭矩– 35 Nm @ 6,500 rpm 28 Nm @ 4,000 rpm 30 Nm @ 5,500 rpm燃油效率– 27 kmpl37 kmpl25 kmpl

巴贾吉·多米纳尔（Bajaj Dominar）400 vs皇家恩菲尔德经典350（Royal Enfield Classic）350 vs马欣德拉·莫霍（Mahindra Mojo）–动力学

Bajaj Dominar 400使用了一流的制动和悬架设备。都市运动巡洋舰具有320毫米的前盘式制动器和230毫米的后盘式制动器。它还配备了ABS变体，它具有双通道防抱死锁系统。对于悬挂任务，它在后部配有43毫米大型伸缩式前叉和多级可调式单震减震器。它在包裹有无内胎轮胎的17英寸合金轮毂上运行。

Royal Enfield Classic 350具有280毫米的前盘式制动器和153毫米的后鼓式制动器。摩托车的悬架工作是通过35毫米伸缩式前叉进行的，行程为130毫米，而后部采用5步可调式双气体减震器，行程为80毫米。这辆摩托车在多辐19英寸前轮和18英寸后轮上行驶，展现出古老的魅力。

另一方面，Mahindra Mojo配备了320毫米的前盘式制动器和240毫米的后盘式制动器。这款自行车的悬架工作是通过143.5毫米行程的USD前叉和143.5毫米行程的后部充气单震减震器来完成的。这辆自行车使用包裹有倍耐力Diablo Rosso II轮胎的17英寸合金轮毂行驶。到目前为止，Bajaj Dominar 400在制动和悬架元件的比较上领先于其两个竞争对手。

Bajaj Dominar 400Royal Enfield Classic 350Mahindra Mojo前制动– 320 mm制动盘280 mm制动盘320 mm制动盘–后制动– 230 mm制动盘153 mm制动鼓240 mm制动后盘

巴贾杰·多米纳尔400 vs皇家恩菲尔德经典350 vs马欣德拉·莫霍–比较判决

Bajaj Dominar 400的各个方面看起来都有希望。无论是款式还是性能，全新的D400似乎都足以打动新时代的客户。作为外观精美的巡洋舰，它有可能吸引那些寻求从其机器上寻求速度，性能和动力的客户。价格为卢比。非ABS型号和Rs的价格为13.6十万卢比（新德里，陈列室）。双ABS版本为1.50，似乎是所有VFM商中最应得的赢家。

Royal Enfield Classic 350是款完全不同的款式，而且是一款巡航性更强的摩托车，因为它拥有专用的骑士基础，因此能够在Dominar上保持领先地位，但随着时间的流逝，D400更有可能在其销量中占上风。Mahindra Mojo有理由被Dominar的到来吓倒。

售价为卢比。Mojo的价格为170万（在新德里，前陈列室），在风格，性能和设备方面肯定落后了一步，但它本身就是一款功能强大的产品。我们认为，考虑到所有方面，Dominar似乎是这三款自行车中最好的，并且将在高端空间中占据特殊的位置。