保时捷一直在制定前所未有的未来发展计划：到2022年，这家跑车制造商将在电动汽车上投资超过60亿欧元，重点放在插电式混合动力汽车和纯电动汽车上。该决定是由保时捷股份公司监事会在最近的一次会议上做出的。保时捷执行董事会主席奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）解释说：“我们将电动汽车的支出翻了一番，从大约30亿欧元增加到超过60亿欧元。”“随着我们使用内燃机的模型的开发，我们通过这一决定为未来树立了重要的道路。”该计划得到了大力支持，包括大约30亿欧元的物质资产投资和略高于30亿欧元的开发成本。

从额外的30亿欧元中，约有5亿欧元将用于开发Mission E变体和派生产品，约10亿欧元将用于现有产品系列的电气化和混合动力，约有数亿欧元用于扩展站点，以及约7亿欧元的新技术用于充电基础设施和智能出行。

目前，在保时捷股份公司位于斯图加特的总部现场，正在建造新的喷漆车间，专门的装配区域以及用于将喷漆车身和驱动单元运输到最终装配区域的输送桥。现有的发动机工厂正在扩建中，以制造电动传动系统，车身车间也将得到发展。Weissach开发中心也计划进行投资。Mission E项目已经创造了大约1200个新工作岗位。

纯电动Mission E跑车的系统功率为600 hp，这意味着从0到100 km / h的速度冲刺所需的时间少于3.5秒。它还将能够反复加速和制动而不会损失任何性能，并且在新欧洲行驶周期（NEDC）上可以行驶500公里。充电时间将非常短：由于使用800 V的系统电压，因此400公里大约需要15分钟。

全面的快速充电基础设施

保时捷还成为了奥迪，宝马集团，戴姆勒公司和福特汽车公司的合资企业Ionity的成员。该合资企业的目标是到2020年沿欧洲主要交通路线建设和运营400个强大的快速充电站。施工始于2017年。为了补充Ionity的工作，欧洲保时捷经销商网络正在成为快速充电基础设施的一部分。

在美国，保时捷还与所有189个经销商合作伙伴合作，为客户安装快速充电基础设施。刚在亚特兰大的保时捷体验中心安装了六个快速充电器，随后是洛杉矶体验中心。保时捷还与其他组织合作，为美国城市和公路提供直流快速充电器网络。

插电式混合动力车迅速成为保时捷的成功案例

新款Panamera的发布使公路保时捷第三代混合动力车有两种不同的版本。两种变体在NEDC上的纯电动续航里程均长达50公里。Panamera Turbo S E-Hybrid是该车型系列中的旗舰车型-它结合了卓越的性能和最高效率，并配备了四升V8发动机和可产生680 hp总系统功率的电动机。该模型是豪华车领域中最运动的车型-尽管有，但归功于其混合动力驱动系统。

客户似乎对可用的混合模型感到非常满意：自投放市场以来，在欧洲交付的该车型系列中，大约60％的车辆都配备了这些最先进的驱动器。在某些国家，这一数字明显高于新订单，在斯堪的纳维亚甚至达到了90％左右。保时捷北美汽车有限公司期待于2018年春季在美国推出这些新型高性能混合动力车。