即将面世的奥迪豪华轿车将配备先进的新型相机链接自适应悬架，以实现出色的行驶和操控沉着感

全球第一：在侧面碰撞时举起身体可以提高被动安全性

充分主动悬架，带来最大的舒适感和动感

48伏主电气系统为机电悬架系统供电

动态全轮转向解决了敏捷性与稳定性之间的目标冲突

新款奥迪A8在7月11日于巴塞罗那举行的奥迪峰会上全球首发

由于全轮转向选项，转弯半径小于A4

全新的奥迪A8迎合了高端品牌的旗舰豪华轿车，并在7月11日举行的首届奥迪峰会上首次亮相，其全球创新技术将使它再次成为Vorsprung durch Technik的巅峰之作。

主动悬架是主动式悬架，可用于有史以来最先进的奥迪车型，其中无数新功能之一是主动悬架。通过将先进的摄像头技术与每个车轮的单个电动机连接在一起，可以非常精确地适应路面变化并提供更多驾驶者享受舒适的驾乘乐趣，驾驶者享受丰盛的体验，这比以往任何时候都更加精细。得益于基于48伏电气系统的新型主动悬挂系统，这种灵活性得以实现，该系统首次用作主要电气系统。

奥迪A8上的全新主动悬架是一种完全主动的机电悬架系统，可单独驱动每个车轮并适应当前的路况。每个车轮上的电动机均由48伏主电气系统提供动力。其他组件包括齿轮，旋转管和内部钛制扭力杆，以及通过连接杆在悬架上施加高达1,100 Nm（811.3 lb-ft）的杠杆。

预测性和预防性

借助前置摄像头，豪华轿车可及早发现道路颠簸并预测性地调整主动悬架。即使在汽车撞上道路之前，奥迪开发的预览功能也会将正确的行程传递给执行器，并主动控制悬架。

这样，悬架可以在适当的时间精确地做出反应，实际上完全消除了任何振动和震动。这个复杂的过程仅需几毫秒，相机会每秒生成18次有关路面状况的信息。

电子底盘平台（ECP）处理路面信息并几乎实时地精确控制所有悬架组件。结合针对A8进行了微调的空气悬架，创新的悬架概念以这种方式提供了全新的驾驶体验。不论舒适度如何，新的豪华轿车都以动态驾驶风格坐在靠近道路的地方。

例如，主动悬架会特别影响并最大程度地减少转弯时的侧倾运动和制动或加速时的俯仰运动。客户可以动态驾驶，同时保持车辆的可控性或在后部不受干扰的工作。

动态和后轴转向的创新组合解决了动态全轮转向形状在敏捷性和稳定性之间的目标冲突：转向特性是直接的，同时确保了较高的操纵稳定性；转向感涵盖了从舒适到强烈反馈的广泛范围。A8的转弯圆小于A4的转弯圆。

结合奥迪preSense360˚安全系统，新型奥迪A8的主动悬架将被动安全提升到了一个新水平。该系统使用中央驾驶员辅助控制器（zFAS）中联网的传感器来检测汽车周围发生碰撞的风险。如果即将以超过15英里/小时的速度发生侧面碰撞，悬架执行器将在半秒内将裸露侧的车身提升80毫米。结果，碰撞被引向豪华轿车的甚至更坚固的区域，例如门槛和地板结构。因此，与不抬高身体的侧面碰撞相比，乘员的负担减少了多达50％。

新款奥迪A8将于7月11日在巴塞罗那举行的第一届奥迪峰会上全球首发，并将于2017年底前登陆英国市场。有关此豪华车型的更多信息以及该活动的其他Vorsprung durch Technik亮点的预览，请访问https://www.summit.audi/zh/A8。