有凶一点的7座SUV吗？

选择7座SUV，似乎少不了带着一些中年人的无奈与妥协——个人的喜好与追求靠靠边，什么驾控激情啊、诗和远方啊，都要给老婆孩子丈母娘让让地方。

你在汉兰达(参数|询价)、途观L(参数|询价)、锐界(参数|询价)们当中下不了决心，似乎无论哪个似乎开起来都有些油腻和平庸。难道就没有凶一点的7座SUV了吗？

凶一点的大七座

市面上其他的“大七座”看上去大多四平八稳，这没毛病。开头就说了，买这种车的，多少都有那么点妥协——把全家人都塞进去过日子比自己痛快更重要。谁会在乎大男孩们心底的激情？

开拓者(参数|询价)反其道而行之，看起来甚至还有点凶——这很有美国大片儿的感觉。

仔细看就很容易找到它“凶”的理由——分明是将SUV与自家跑车的设计元素进行结合。分体式大灯结合X型雷霆前脸，带来丰富的层次感，狭长的日间行车灯犹如犀利的双眸，甚至有一些凶悍。车身由前到后凸起的紧绷线条，塑造出强烈的肌肉感。这种扑面而来的张扬气息，让人不经意间就联想起雪佛兰的经典跑车——科迈罗(参数|询价)。

它的RS版车型则将这种激进表现的更为极致：全素黑涂装，专属的钨银色镀铬饰条贯穿黑色领结，红色RS标识与车身形成强烈撞色，开拓者犀利、动感和凶悍让人过目不忘。

开拓者的内饰跟那些“平庸”的“对手”们完全不同。中控台飞翼式造型来自跑车科迈罗设计灵感，犹如炮筒般的空调出风口完全移植于科迈罗，强烈吸引着目光。

机械感十足的仪表盘内容丰富，例如机油温度等非常规信息的显示，带来性能车的即视感——在学校门口等孩子出来之前，或地库里熄火后，我相信会有人愿意坐在驾驶位上幻想着“汽车人，出发”！。

10英寸的悬浮式中控屏也十分抢眼。其搭载雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持CarPly、CarLife等各种连接方式，不同型号的手机全部兼容。这套系统自己还内置了各种APP，除音乐、资讯等“基本功”外，还有混合智能语音识别系统，可以控制多媒体、空调、电话等各种操作。此外，6个USB/Type C接口和2个SD卡槽也十分实用。

过人的基本功

基本功包括驾驶、乘坐和载物的三大关键指标。

“驾驶”过人，源自最新的国6标准2.0T智能变缸发动机+9AT变速器。该发动机独有Tripower三段式智能变缸科技，开拓者能够在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式切换，实现高效动力与燃油经济的最佳平衡——这其实是通用独有的黑科技。9s的0~100km/h加速成绩，7.4L/100km的平均油耗，这是开拓者动力基本功的过人之处。

除了智能变缸发动机，高燃油经济性还来自于可主动控制的四驱系统，顶配的RS版车型搭载Twin-Clutch智能四驱，搭配全路况驾驶模式，不仅可实现两驱/四驱/越野/土路四种驾驶模式，更提高了路况下的操控性。位于后桥的两组电磁多片离合器，在四驱或越野模式下，左右后轮间的扭矩还可进行100:0-0:100的连续分配。

驰骋山区，脱离公路，扎实的底盘调校是给人最深的印象。当同级车型大部分采用多连杆（四连杆）后悬架时，开拓者的后五连杆悬架体现出了一定优势，尤其在山路驾驶中带来扎实的抗侧倾稳定性和优良的寻迹性，体现了通用对于开拓者底盘功底的重视。

在非铺装碎石路中，优异的底盘韧性，过滤掉细碎颠簸的同时，路感清晰。在土路（越野）模式下，面对连续坑洼的湿滑路面，这套适时四驱系统对于后桥动力的分配灵敏而高效，给车主带来了更多信心和可能。

乘坐和载物过人源自其大车身和优秀的空间布局。开拓者在车长和轴距上全面超过汉兰达，座椅采用2+3+2布局的开拓者能轻松乘坐七位成年人。第三排Easyentry的便捷进入，以及二三排的全电动放倒功能，让开拓者在空间的便利性方面做到了同级领先。在后两排座椅全部放到时，后备箱容积可达2000L，这个容积真的是鲜有对手了。

而在舒适性、安全性以及科技配置方面，主打亲民路线的雪佛兰自然不会让人失望、入门版车型即配备了主动降噪、PM2.5空滤、远程启动、三区独立空调、四轮胎压监测等配置。顶配的RS配备前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、BOSE音响、负离子空气净化系统，还有全速自适应巡航、自动泊车、盲区报警等13项安全科技配置。即便在未考虑后期优惠的前提下，性价比也吊打同级标杆。