7年终换代，雷克萨斯IS重磅来袭，是否还是那个少年？

随着疫情的好转和市场的回暖，新车上市迎来了井喷期，有不少重磅新车值得我们期待。不过在众多车型中，若让大家选出最期待的车型，我想雷克萨斯IS(参数|询价)绝对能够名列前茅。

首先，得益于消费者升级，豪华品牌拥有御寒体制，一定程度上更吸引消费者的关注；其次现款雷克萨斯IS自从2013年在北美车展第一次亮相后，过了七年，才迎来了换代，七年磨一剑的产品，自然会得到国人的关注。当然，对于消费者来说，无论市场或是口碑如何，产品力才是一切。今天，我们就为大家来全面分析下全新换代的雷克萨斯IS，看看其是否还是当初那个少年？

产品实力如何？

对于一款车型来说，每当说起产品力，外观内饰总是考验车辆第一步的重要指标。一直以来，雷克萨斯无论在外观还是内饰的设计上，都是有口皆碑的，无论是异于常人的凌厉线条，还是赏心悦目的内饰布局，亦或者恰到好处的镀铬运用，总而言之，雷克萨斯的设计总能够在豪华、个性以及档次感中拿捏住一个很好的平衡。

对于全新一代雷克萨斯IS而言，其于丰田Shimoyama技术中心诞生，新车整体设计思路依然追求极致的驾控性能。具体到外观来看，新车采用雷克萨斯最新的家族式设计语言，与现款车型相比造型更加激进。前脸部分。依然采用纺锤式中网设计，但是相比现款车型，造型更加简洁，更加夸张，在搭配上两侧犀利的大灯设计，使新车前脸更具冲击力。

相比当前同质化严重的市场，雷克萨斯在外观的设计绝对可以称得上是独具一格，得到国内年轻消费者的青睐不足为奇。相比外观来说，在内饰方面全新一代雷克萨斯IS改变并不大，唯一让人感到欣慰的是配置提升。虽然10.3英寸的大屏只会出现在顶配车型上，但标配的8英寸显示屏还是比现款大了一寸，而且不论哪种尺寸两者都支持触控和CarPlay。

从外观和内饰上来看，全新一代雷克萨斯IS虽然有所改变，依然很雷克萨斯，对于雷萨粉来说绝对喜爱。相比于看得到的地方有所改变，在大家看不到的地方全新一代雷克萨斯IS也有所升级，比如安全系统。新车采用了Lexus Safety System 2.5版本，增加了车道追踪辅助系统，以及更好的识别车辆周围的活动物体的碰撞前预警系统和自动紧急制动，还有紧急转向辅助、全速动态雷达巡航控制、智能远光灯、道路标识、后方交叉路口警报和盲点监控器等配置，看来全新IS更加注重科技和安全方面，给消费者更安全踏实的依靠。

最后我们来看看动力情况，从目前所知的消息来看，新车在全球范围依然没有更新动力，2.0T、2.5L混动和两种功率的3.5L V6并没有什么新意，可以预见未来国内IS买家依然只能面对那个油耗表现不佳的2.0T，别无他选。

整体来看，对于全新一代雷克萨斯IS改变并不是很大，还是7年前的那台IS，依然是那个我们熟悉的少年。不过，当前市场早已非7年前那个市场，全新一代雷克萨斯IS在未来能够取得怎样的成绩，我们不妨来分析一番。

市场前景怎样？

对于全新一代雷克萨斯IS，自打雷克萨斯GS停产后，雷克萨斯IS成为了雷克萨斯中型豪华后驱车的代表作，虽然豪华中型轿车有很多，包括宝马3系(参数|询价)、奔驰C级(参数|询价)、奥迪A4L(参数|询价)、凯迪拉克CT4(参数|询价)，但是像雷克萨斯IS这么个性运动的，还是少数，在市场中还是有一定竞争能力！

当然，从市场环境来看，尽管雷克萨斯IS车型已经问世20年了，但它在中级豪华车领域中的受众群体越来越少。宝马3系，梅赛德斯·奔驰C级和奥迪A4L等经历多年的市场洗礼，换代产品各有千秋，占据了这个领域几乎全部的份额。雷克萨斯在这个细分市场一直没有打开局面。

对于翘楚期盼已久的我们来说，新雷克萨斯IS最大的遗憾就在于没有用上品牌最新的TNGA平台，早前推出的雷克萨斯ES(参数|询价)、UX等车型都已经换上了TNGA，反观雷克萨斯IS，仍抱着现款New N平台确实让人难以接受。相比于其竞争对手来说，全新一代雷克萨斯IS没有出自最新的TNGA平台在一定程度上降低了噱头和实力，因为传言采用的新TNGA-L平台将有助于减少IS的车身重量，使这台小轿车拥有更好的操控性和更好的燃油经济性表现。不采用这款全新的平台会让这台车少了很多东西，尤其是操控表现，显然有些让我们失望。

对于全新一代雷克萨斯IS来说，当来到中国市场之后，很难在销量上有较大的突破，毕竟相比于同级别车型，全新一代雷克萨斯IS并没有太多的优势之处，再加上雷克萨斯坚持进口并没有国产，在价格上也不会有太大的降幅，显然不会赢得太多消费者的喜爱。不过对于运动迷来说，全新一代雷克萨斯IS的到来确实一个不错的消息，毕竟外观以及内涵都让其在同质化严重的市场中脱颖而出，是个不错的选择。