文丨冬树童 C

CC好看吗？好看。

销量好吗？不好。

这就是号称"大众最美轿车"CC的现状。好看是好看，奈何这24.68-30.18万元的售价着实难以依靠VW标卖出去，现在全系降价3万，销量才略有起色，叫好不叫座的大众CC(参数|询价)已经成为众人皆知的失败产品。

如果说把CC看做是一汽-大众对高端的第一次冲击，那么7月17日正式上的Coupe SUV(参数|询价)探岳X(参数|询价)则是第二次冲击，全系共提供有四款车型，但一汽-大众显然没有正视CC失败的原因，探岳(参数|询价)X起步价已经到了23.58万元，顶配车型甚至达到了29.58万元，逼近30万。

那么这台号称"大众最美SUV"的探岳X ，会不会走上号称"大众最美轿车"CC的老路？

如果严格意义上来讲，探岳X并不算是一款全新车型，这一点相信从车型命名上就可以得出结论，它应该算是探岳的衍生车型。从动力上来看，探岳X和探岳都搭载有第三代EA 8882.0t高低功率两款发动机，匹配七速湿式双离合变速器，但是在四驱系统的匹配上有很大的差异。

探岳2.0T车型低功率版本搭载有四驱车型，售价23.39万元；而探岳X低功率版本车型没有搭载四驱系统，而是全部放到了高功率发动机车型中，也就是说探岳X四驱车型起售价已经到了27.48万元。而探岳 X贵出的这4.1万元，则是给了你一个溜背的造型和部分配置。

再来看，探岳2.0高功率版车型四驱入门车型售价是24.99万元，相比探岳X的27.48万元还是要便宜大概2.5万左右。

并且，探岳现在已经有2-3万元的终端优惠，探岳X最尴尬的事情并非是在如何去抢占外部市场，连定位更低的探岳都打不过，何谈高端？

有人说，探岳X可以采取降价增量的方式，在笔者看来这种可能性很小，有两个原因：一是探岳X刚刚上市，不可能一两个月终端就出现一两万的终端优惠；即便是想降价，也不会有太大的降价空间，探岳X全系2.0T，两款低配车型都是低功率发动机，售价分别为23.58万元、24.98万元。

定位更低的探岳，2020款车型两款2.0T低功率发动机车型指导售价分别是22.09万元和23.99万元，探岳 X也不可能降价到和探岳一样甚至更低，这是定位问题。笔者相信，大众不会像沃尔沃一样，S90(参数|询价)降价后甚至比刚上市的S60(参数|询价)还要更便宜，错误太低级。

这样一来，探岳X矛盾就出现了：不降价吧，太贵了；降价吧，冲击高端又失败了。

探岳X除了在产品定价的方面有较大劣势以外，在产品定位方面也值得考究。换句话说，定位轿跑的CC卖不好，很可能定位轿跑SUV的探岳X同样卖不好，虽然两款车型并不是一个类型，但它们都属于轿跑系列。在中国市场，轿跑的设计确实深得消费者喜欢，但大家都会说好看，但并不会真金实银的掏出来去买，很大程度还是消费者覆盖范围。

目前的主力消费以90后消费者居多，能花上20几万选择一辆带VW的车型，纵使它是再运动，也很难打动他们。能花20几万买大众的消费者，笔者认为迈腾(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)这一类传统B级略带商务属性的车型才是大概率会选择的产品。

而90后的年轻人，刚出社会不多，即便是喜欢大众也会在速腾(参数|询价)、朗逸(参数|询价)等车型中选择，真有25万左右的预算为何要偏偏选择探岳X，为何不选择奥迪Q3(参数|询价)、宝马X1(参数|询价)、奔驰GLA(参数|询价)这一类稍微小点但属于一线豪华品牌呢，毕竟BBA的标要比VW标更有面子。

小结：虽然说探岳X上市一汽-大众大量做宣传，甚至邀请江疏影做代言，但还是难以掩饰一汽-大众向高端突破的乏力，探岳X最终很可能还是一款叫好不好坐的产品。当然，如果探岳X降价销售，销量未尝不能得到提升，只是高端冲击又一次失败了，同时探岳的销量也可能会受到一定的影响。

但如果就以现在23.58-29.58万元的售价来看，探岳X就应了那句俗话：买得起的看不上，看得上的买不起。