由于咱们国人对车内空间的追求，导致各大厂家推出了以大空间为卖点的SUV。谈到大空间，那本田冠道(参数|询价)绝对是有谈资的一员，那后排空间堪称奢侈！前不久，新款冠道上市了，并且还新增了两款双色车身车型。除了变态般的后排大空间之外，还有其他的什么优点没被我们发现呢？今天就带大家一起看看它。

先看下前脸，新款冠道在造型上和老款车型差别并不大，最大的变化在中网和下方的进气口。整体还是延续了家族式的设计，粗壮的银色镀铬饰条看上去十分精致，较为成熟的造型依旧能吸引不少消费者的目光。

整车腰线设计修长饱满，同时流畅的侧面线条搭配精致的车身，进一步凸显它的气质。轮胎品牌为普利司通，前后轮胎标配规格均为245/55 R19，多幅式的轮圈视觉效果相当不错。该车的车身尺寸为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。和老款车型相比，略长、略高了一些。

车尾最大的变化在灯组，内部换用两羽翼式点光源，并且两侧的灯组由一根笔直的镀铬饰条相连接，与车头粗壮的镀铬饰件形成了呼应。并且下方换装了双边共四出的排气布局，虽然每侧都有一个是装饰，但是设计上充满了运动感。

以黑色为主调的内饰看起来稳重，搭配上银色饰条和木纹饰板，给内饰增添了几分时尚气息。如果你不喜欢黑色内饰，没有关系，它还提供了白色、棕色两种颜色可选。

三辐式的多功能方向盘使用了真皮材质，并且加入了镀铬装饰，握环粗壮且握感舒适，多功能按键布局合理，使用起来也非常便利。并且，它还配备了换挡拨片，小小的激情一下也是可以的。

8英寸的悬浮式中控屏最大的亮点就是能够调节角度，虽然UI设计略显单调，但是内置的功能足够丰富，还配有CD机，实属少见。

来看看座椅，真皮材质包裹并配有打孔设计，有着较好的舒适性，并且前排座椅都支持电动调节。后排配备了独立空调和出风口，中间座椅配备了头枕，而且地板基本纯平，充足的腿部空间对提升中间乘客乘车的体验有一定的帮助。

虽然新车用的还是老款车型的那两套动力和9AT变速箱，但还是有了小幅的改变。首先，新车已经全部满足国VI排放标准，240TURBO车型增加了SPORT模式，370TURBO车型对油门的开合度有所调整。

最大马力272Ps的动力储备确实是相当充分，能够让这台尺寸不小的冠道有一种很轻盈的驾驶感受。起步是非常顺畅的，只要轻点油门就能有一个非常不错的加速体验，发力方式是更偏向绵柔，并不是那种爆裂的感觉。

9AT变速箱在日常城市通勤驾驶时会显得慵懒一点，为了能有更好的燃油经济性，它会经常把挡位升的很高。但如果切换到SPORT模式，变速箱的反应、油门的反应、悬架的软硬包括转向手感，都会有一个很明显的变化，让你找到一种随时应战的感觉。

其次就是整车在行驶过程中体现出的舒适度，这种舒适度包括底盘的舒适度和车厢内的隔音降噪。不得不说，冠道的底盘营造出的质感还是相当不错的，整体的厚重感、隔绝感在这个级别的车型中都是处于领先的水平。

悬架对于振动的处理也是非常的到位，哪怕是稍微激烈一点的驾驶，也不会出现很大的侧倾。但是，由于有四只19寸的大脚，冠道在非铺装路面上行驶时能感受到非常细碎的振动，但是为了美观，这些也就忍了。

因为全车都采用了双层隔音玻璃，使得冠道对于车内的隔音降噪有着非常不错的表现。无论是在市区匀速行驶，还是在高速巡航驾驶，路噪、风噪都被隔绝的很干净，这可能是我开过的本田车型在这个级别里隔音最好的一辆了。

冠道选用的是讴歌MDX(参数|询价)的平台，这就给它带来了厚重舒适的底盘质感。并且，外观设计硬朗，符合当下年轻人的审美。而内饰沉稳的质感，看着又有较好的高级感。不过在动力方面，1.5T发动机在高速超车时难免还是显得有些力不从心，所以我个人强力建议购买2.0T车型。