大家印象中那个成熟稳重，稳重到有些刻板的那个大众彻底和我们说再见了，看看它们最新推出的车型吧，有人想象过大众会出一款轿跑SUV吗？这就像你学校里最古板的那个教导主任突然染了一头粉色的头发一样聊斋，但这真的就发生了。和之前那个打着Coupe旗号但实则是五座版的途昂X(参数|询价)不一样，这次的探岳X(参数|询价)是一台如假包换的轿跑SUV，看看这个后半截车身吧，跟X6、GLE Coupe是一样一样的，大众这次是妥妥的发狠了。

这次的探岳(参数|询价)X一共推出了四款车型，只搭载了2.0T发动机，而且配置都非常高，摆明了是把这车当做了向上延展产品线的选择。但很有意思的是，对比一下并不难发现其实轿跑版的探岳X性价比非常出色，甚至不比常规版贵多少，这和那些把轿跑SUV和常规车型拉开不少售价的品牌完全不一样，大众这是想让轿跑SUV飞入寻常百姓家的节奏。

咱们先来看看探岳X的入门车型，报价23.58万的330TSI两驱尊贵智联版，探岳X的配置给的很高，即便是最低配的车型也给了19寸的轮圈，有7气囊，全景天窗、真皮的方向盘，有皮和Alcantara拼接的座椅，前排也是电动调节的，还带加热，有全LED大灯，标配了倒车影像和前后雷达，电动尾门也安排了，空调也是自动的。这配置水平相当可以，叫尊贵版名副其实。

为了凸显探岳X的轿跑特质还有运动车身套件和带换挡拨片的方向盘，和前面说的一样，我们把它和配置接近的标准版的探岳330TSI两驱车型放一起比较会发现，探岳X圈尺寸大了一寸，少了并线辅助和车道偏离辅助系统、音响喇叭少了两个、缺少了方向盘加热，但价格便宜了4100块，性价比表现很好。

高一个配置的是330TSI两驱旗舰智联版，报价24.98万，差价14000块，区别在哪呢？多了360度全景影像，加入了自动泊车功能，前排加入了一个无线充电器，LED大灯加入了转向功能，还有了非常时髦的十色氛围灯，这是配置上的差异。旗舰版车型在内饰里用上了更多的缝线装点，还有了更多的选装配置可选——包括了丹拿音响、座椅通风、ACC自适应巡航这些。但这些都是需要额外加钱的，单纯从性价比的角度来说旗舰智联版表现没有入门车型那么好。

再往上是贵了两万五的380TSI四驱旗舰智联版，报价27.48万，换装了高功率的2.0TSI发动机，马力大了34匹，扭矩多了30牛米，还带了一套四驱系统。配置方面两款车型完全一致，只是四驱车型多了越野模式和雪地模式，还额外带了陡坡缓降功能。两万五的差价完全付给了高功率2.0T和四驱系统上，至于买不买就要看您的需求了，从性价比上来说两万五换来更大的动力和四驱是很不错的。

至于报价29.58万的顶配380TSI尊崇智联版其实更像把选装包选齐了的低配车型，像多出来的ACC、车道偏离预警和车道保持辅助功能、座椅通风、方向盘加热和丹拿音响都是低配车型可以加钱选装的，顶配的专属配置其实只有HUD、自适应可调悬挂、后排座椅加热和后排的隐私玻璃。不过考虑到2万1的差价，直接买顶配的尊崇智联版性价比会比买低配车型再加钱选装要划算一些。所以这样来看，这个顶配车型也并非是毫无意义的花瓶。