前段时间，角师傅发了几篇关于BEIJING新SUV车型BEIJING X7的图文与视频，得到众多网友极高关注度，有不少人希望了解一下这款新车驾驶感受表现如何，没问题，安排！7月-8月之间，BEIJING汽车将在全国20多个城市展开试驾体验活动，天津有一站，因此便有了本文，现在角师傅将试驾体验与大家分享。

本次试驾属于小规模短途试驾，因此我们从配置便捷性、乘坐舒适性以及驾驶质感三个维度进行解读。

配置便捷性表现如何？

外观显而易见的地方在于全系标配全LED前灯组，并且具备酷炫的灯光迎宾模式。此外，车身采用感应式门把手设计，不仅增强车身侧面整体美感，同时还降低了风阻，BEIJING X7官方称其风阻系数为0.34Cd。

BEIJING X7来自于北汽最新BMFA魔方架构平台打造而来，因此在配置方面顺应当下主流，拥有众多智能化科技，比如说用户打开车门，先前设定好的迎宾模式便会自动启动，座椅、方向盘调整至最佳位置，方便上车，突出生活仪式感。同时引入的人脸识别系统会将车辆座椅位置、后视镜位置、空调温度等一系列相关设定进行自动调节，打造专属座舱理念。

不仅如此，内饰配有双12.3英寸连屏设计+多功能触控屏搭载三屏联动车机系统，让用车生活更便捷。此外，车辆还支持手机APP远程控制，可对空调、车窗进行控制更能充当钥匙使用，科技感十足。

乘坐舒适性表现如何？

BEIJING X7轴距达到了2800mm，后排空间（前排座椅靠背到后排座椅靠背之间的距离）最大值达到了1007mm。座椅采用了“零重力”概念，内部填充了大量的发泡材料，质地相当柔软，乘坐非常舒适，大家有机会可以到店里亲自体验，看看角师傅说的是否正确。

除此之外，BEIJING X7还具备非常多变的后排空间，后排座椅可纯平放倒，与后备箱空间打通，进一步提升储物能力。人性化设定做得还是不错的。

驾驶质感表现如何？

试驾前先了解这次BEIJING X7的动力单元，搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，这是北汽全新研发的产品，最大功率138千瓦，最大扭矩275牛·米，与之匹配7速湿式双离合。先前有很多网友给我留言，表示有点担心这台1.5T能否推动1.6吨的BEIJING X7。这里角师傅肯定的表示，完全没问题，不用担心，即便你选择ECO模式，整台车的动力表现也非常平稳舒适。此外，运动模式下，发动机与变速箱之间的衔接更为紧密，反应速度也很快，油门跟脚，超车响应很从容。

给我留下最深刻印象的还是底盘的调校。角师傅之前与北汽研究院刘副院长聊过，他表示BEIJING X7底盘调校由德国合作伙伴完成，虽然他没有明说，但角师傅不得不向北京奔驰方面想象，于是用它与奔驰产品以及前奔驰底盘调校，现比亚迪底盘调校专家汉斯·柯克带来的产品进行对比。在避震器阻尼质感方面，BEIJING X7的确要比我的GLC舒服太多了，至少在时速大于40公里时速下过减速带，没有明显的冲击感。车辆开动起来，底盘表现很稳，底盘隔音做得不错，整体底盘质感其实要好于这个价位，与比亚迪同级产品对比，BEIJING X7至少在底盘表现方面是不输的。

此外，BEIJING X7还配备相当于L2级别自动驾驶辅助系统，系统包含全速自适应巡航、交通拥堵辅助系统、高速智能领航系统、自动泊车、车道保持辅助、车道偏离预警、盲区监测、交通标示识别、自动远近光、带行人识别自动紧急制动AEB等功能。大大降低驾驶者道路行驶中的精神压力，同时增强行驶安全性，系统激活也很方便。另外还有AR实景导航，真正做到用车无忧。

编者总结：

试驾是短暂的，感受仅代表本次所用试驾车，并不具备长期参考性，也算是大家选车路上的小参考，指明路线的灯塔而已。如果你恰好关注这款车，不妨亲身到店试驾一番，再回来与我的文章进行对比，相信你会对这款车有新的认知。