随着九零后成为社会的消费主力,年轻化已经成为了一种不可逆的大趋势。在这样的背景之下,越来越多的车企把目光瞄准了年轻的用户群体。

探岳X(参数|询价)就是一款一汽-大众专为年轻用户群体打造的轿跑SUV,新车在7月17日正式上市,推出2.0T高/低功率两个版本共计四款车型,售价23.58-29.58万元。

作为一汽-大众首款轿跑SUV,探岳(参数|询价)X有何亮点,哪款更值得买?

从名字不难看出探岳X与探岳之间千丝万缕的关系,其实探岳X就是基于普通版探岳打造的,两车采用了相同的三大件,几乎一模一样的内饰风格。那有人就产生疑惑,除了整体售价上涨外,两车又有什么区别?

区别当然有,而且很明显,外观的变化肉眼可见,溜背的设计是轿跑SUV最明显的标识,也是一眼就能区分普通版探岳和探岳X的地方。

而除了溜背的造型之外,新车前脸也做了较大幅度的调整,下包围采用全新的设计,视觉上更加有气势。另外,为了凸显运动的属性,探岳X全系都装上了R-Line套件,车顶加入了大尺寸扰流板,还采用了夸张的双边共四出排气设计。

我们知道,普通版探岳上市后能够迅速在“枪林弹雨”的SUV市场站稳脚跟,除了大众品牌影响力、多年的用户口碑积累以及可靠的三大件之外,同价位车型较明显的空间优势也是重要因素。

而溜背的设计在换来视觉效果的同时,却牺牲了后排空间,这对于一向看中空间的国内消费者来说,可不是什么好事。当然一向对消费者研究透彻的大众,自然深知此道,所以探岳X相比普通版探岳,在车身长度上进行了37mm的加长,从而给后排乘客带来了充足的空间。

内饰的设计保持了普通版探岳的风格,加入了R-Line车型专属了仿碳纤维饰板,高配车型还配有丹拿音响。

动力方面相比普通版取消了1.4T发动机,搭载第三代EA888 2.0T高/低功率发动机,匹配7速双离合变速箱,这套动力组合相信很多人已经如数家珍了。据官方表示,高功率版的百公里加速成绩为7.6秒。

作为入门版车型,售价23.58万的330TSI尊贵智联版配置并不低,R-line运动套件、LED大灯、全液晶仪表、可开启的全景天窗、方向盘换挡、氛围灯、倒车影像、车联网、无钥匙启动、前排座椅电动调节、皮质座椅、自动空调、外后视镜电动折叠、膝部气囊、定速巡航等,均有配备。可谓入门即豪华,值得推荐。

探岳X低功率的330TSI两款车型均为两驱版本,而高功率版的380TSI两款车型则为四驱版本。其中两驱旗舰智联版比两驱尊贵智联版贵了1.4万元,主要升级了部分配置,包括360度全景影像、全速自适应巡航、10色氛围灯;另外还增加了丹拿音响、前排无线充电器。买买君认为如果你不是太依赖全速自适应巡航系统,那么两驱尊贵智联版配置已经足够,没必要多花1.4万元买两驱旗舰智联版。

而四驱旗舰智联版和两驱旗舰智联版在配置上基本相同,差别主要在于动力的提升,并且增加了一套全时四驱系统,不过在售价上相差了2.5万元。

买买君认为,如果你真的对四驱系统和高功率发动机念念不忘,那么顶配的四驱尊崇智联版更值得推荐,相比旗舰智联版,顶配车型多了悬架软硬调节、方向盘加热、HUD抬头显示、座椅通风、后排座椅加热、并线辅助、车道偏离预警、车道保持等,舒适性体验更佳。

今年以来,探岳在整体市场高速下滑的情况下,仍然在上半年取得了7.7万的销量,排SUV销量榜第7名,但与去年下半年动辄销量过2万,排名合资SUV老大的势头相比,今年的探岳似乎遭遇了瓶颈,销量难以再向上突破,甚至有下滑的苗头。

在这样的背景之下,一汽-大众需要一款新的产品来夯实探岳的市场,鉴于上气大众途昂(参数|询价)因为其轿跑SUV途昂X(参数|询价)的到来而带来的销量大涨,所以探岳X应运而生,至于新车能否提升探岳整体销量,还需要时间的考验。

在探岳X的四款车型中,入门级的两驱旗舰智联版配置已经足够丰富,而且也最具性价比;如果你对动力和四驱系统有一定的需求,那么顶配的四驱尊崇智联版值得考虑。