随着九零后成为社会的消费主力，年轻化已经成为了一种不可逆的大趋势。在这样的背景之下，越来越多的车企把目光瞄准了年轻的用户群体。

探岳X(参数|询价)就是一款一汽-大众专为年轻用户群体打造的轿跑SUV，新车在7月17日正式上市，推出2.0T高／低功率两个版本共计四款车型，售价23.58-29.58万元。

作为一汽-大众首款轿跑SUV，探岳(参数|询价)X有何亮点，哪款更值得买？

从名字不难看出探岳X与探岳之间千丝万缕的关系，其实探岳X就是基于普通版探岳打造的，两车采用了相同的三大件，几乎一模一样的内饰风格。那有人就产生疑惑，除了整体售价上涨外，两车又有什么区别？

区别当然有，而且很明显，外观的变化肉眼可见，溜背的设计是轿跑SUV最明显的标识，也是一眼就能区分普通版探岳和探岳X的地方。

而除了溜背的造型之外，新车前脸也做了较大幅度的调整，下包围采用全新的设计，视觉上更加有气势。另外，为了凸显运动的属性，探岳X全系都装上了R-Line套件，车顶加入了大尺寸扰流板，还采用了夸张的双边共四出排气设计。

我们知道，普通版探岳上市后能够迅速在“枪林弹雨”的SUV市场站稳脚跟，除了大众品牌影响力、多年的用户口碑积累以及可靠的三大件之外，同价位车型较明显的空间优势也是重要因素。

而溜背的设计在换来视觉效果的同时，却牺牲了后排空间，这对于一向看中空间的国内消费者来说，可不是什么好事。当然一向对消费者研究透彻的大众，自然深知此道，所以探岳X相比普通版探岳，在车身长度上进行了37mm的加长，从而给后排乘客带来了充足的空间。

内饰的设计保持了普通版探岳的风格，加入了R-Line车型专属了仿碳纤维饰板，高配车型还配有丹拿音响。

动力方面相比普通版取消了1.4T发动机，搭载第三代EA888 2.0T高／低功率发动机，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合相信很多人已经如数家珍了。据官方表示，高功率版的百公里加速成绩为7.6秒。

作为入门版车型，售价23.58万的330TSI尊贵智联版配置并不低，R-line运动套件、LED大灯、全液晶仪表、可开启的全景天窗、方向盘换挡、氛围灯、倒车影像、车联网、无钥匙启动、前排座椅电动调节、皮质座椅、自动空调、外后视镜电动折叠、膝部气囊、定速巡航等，均有配备。可谓入门即豪华，值得推荐。

探岳X低功率的330TSI两款车型均为两驱版本，而高功率版的380TSI两款车型则为四驱版本。其中两驱旗舰智联版比两驱尊贵智联版贵了1.4万元，主要升级了部分配置，包括360度全景影像、全速自适应巡航、10色氛围灯；另外还增加了丹拿音响、前排无线充电器。买买君认为如果你不是太依赖全速自适应巡航系统，那么两驱尊贵智联版配置已经足够，没必要多花1.4万元买两驱旗舰智联版。

而四驱旗舰智联版和两驱旗舰智联版在配置上基本相同，差别主要在于动力的提升，并且增加了一套全时四驱系统，不过在售价上相差了2.5万元。

买买君认为，如果你真的对四驱系统和高功率发动机念念不忘，那么顶配的四驱尊崇智联版更值得推荐，相比旗舰智联版，顶配车型多了悬架软硬调节、方向盘加热、HUD抬头显示、座椅通风、后排座椅加热、并线辅助、车道偏离预警、车道保持等，舒适性体验更佳。

今年以来，探岳在整体市场高速下滑的情况下，仍然在上半年取得了7.7万的销量，排SUV销量榜第7名，但与去年下半年动辄销量过2万，排名合资SUV老大的势头相比，今年的探岳似乎遭遇了瓶颈，销量难以再向上突破，甚至有下滑的苗头。

在这样的背景之下，一汽-大众需要一款新的产品来夯实探岳的市场，鉴于上气大众途昂(参数|询价)因为其轿跑SUV途昂X(参数|询价)的到来而带来的销量大涨，所以探岳X应运而生，至于新车能否提升探岳整体销量，还需要时间的考验。

在探岳X的四款车型中，入门级的两驱旗舰智联版配置已经足够丰富，而且也最具性价比；如果你对动力和四驱系统有一定的需求，那么顶配的四驱尊崇智联版值得考虑。