干货丨长城汽车发布“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌

“如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的一定是我们。”

这是长城汽车在他三十年“生日会”上最让我印象深刻的一句话。冷静的琢磨这条句子，值得很多90后共勉。

2020年是第一批90后踏入30岁的年份。老一辈人都说，三十是而立之年，到这个岁数还没有点颠覆性的变化，那这辈子就基本成为定数（凉）了。

同样是90后的长城汽车，也在面临变化的问题，对于一个造车企业来说，全球汽车产业正进入百年未遇的大变革之时，是该回头看看自己还不错的业绩？呼朋唤友开个轰趴给自己道一声30岁生日快乐？

回顾昨天长城汽车技术品牌整场发布会，可以看到这家车企，不是站在三十年的转折点来回顾自己曾经占领了多少SUV的市占率，也没有去标榜有一台车连续多久蝉联月销榜首，这些都没有。长城汽车魏建军只说了这样一句话：每一个成功的过去，都可能把未来绊住。

时间紧迫，过去的三十年已经摆在那儿了，你能察觉出长城汽车的紧迫感、危机感。所以昨天长城汽车一口气发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。这三大技术品牌，将是涵盖汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系。

为什么要做技术平台？

这应该得益于长城汽车董事长魏建军一直以来“研发过度投入”的深谋。技术平台，是一切变革的根本，像丰田TNGA架构诞生的宗旨，就是要将一切“推倒重来”，所以长城汽车打造“柠檬、坦克、咖啡智能”技术品牌，也是代表了长城汽车的全新"造车理念"。

通俗点来说，“柠檬、坦克”两大平台都是面向全球市场的智能化、模块化车型平台。此前各大全球车企都纷纷推出过模块化平台，除了刚才提及的丰田TNGA，还有为众人熟知的MQB，这些架构平台丰富的延展性和多样化的动力适配能力可以说是为一直以来只做“SUV领导者”的长城汽车，打开了轿车、MPV、硬派越野、纯电甚至氢燃料电池混合动力的很多很多扇大门。

为这两个平台，长城汽车付出的研发投入超200亿元，通过了全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试，汇聚18种全球典型环境应用分析，用时整整5年。

长城轿车从“柠檬”诞生

其中，“柠檬”定位为全球化高智能模块化技术平台，除了名字新颖外，这个平台从研发之初就考虑到A0、A、B、C、D五种车型级别的开发，深度覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场。也就是说，在这个平台下，长城汽车未来已经有了推出轿车和MPV品类的计划。

从动力来说，“柠檬”原生适配了燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案，不仅动力方案多样，技术也足够前瞻。

我们可以记住这样几个时间点：2022年常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%，2025年，高效发动机热效率将达到51.5%。目前，丰田TNGA架构下的发动机热效率为全球领先的40%，也就是说，两年之后，长城汽车柠檬平台下的燃油动力新车就将在发动机效率上超过丰田。

此外，匹配第二代氢燃料电池动力系统后，“柠檬”平台车型可实现1100公里的同品类全球最长续驶里程和0-100km/h 4.56秒的最强加速性能。这个就不做横比了，因为目前在乘用车领域还没有竞争对手。

让WEY再野一点

另一个“坦克”平台，则定位为全球智能专业越野平台。这个平台下的车型将拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力。

直白点说，长城汽车对坦克平台下诞生的新车要求就是要有坦克般的“陆战之王”姿态。其平台下的动力系统将采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m，并实现38%的发动机热效率。其中，平台车辆基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm。

很显然，坦克平台下造出来的硬派越野车，长城汽车是有意将其做到极致。毕竟在国内品牌中，至今还没有一款像牧马人(参数|询价)一样风格独特的硬派越野与之抗衡，而福特的Bronco(参数|询价)这两天红到发紫，在越来越个性的细分市场，有风格的好车必然会受到年轻消费者热捧，坦克平台下的新车，将让硬派越野车市场不再一枝独秀。