全新福特探险者：原汁原味的美式“大块头”

买车想要“大”，美系SUV从来不会让你失望。

“大”除了身形，还包括气场，富有冒险精神的美国人造车就是这种调调，这一点跟现在中国人的购车喜好很相似，所以纯正的美式SUV在国内不乏拥趸，而今年，一款原汁原味的“大块头”来了，它叫探险者(参数|询价)。

6月16日，在福特品牌创立117周年之际，全新第六代福特探险者在《致山丘》大电影上映之后正式上市。

作为长安福特大型旗舰SUV，全新第六代福特探险者率先在40万元级全系采用新一代纵置后驱动力布局，共推出5款车型，售价30.98万-39.98万元，全系支持6座或7座布局选择，充分满足消费者更加多样的用车需求。

正如《致山丘》大电影所说：翻越山丘，每一个人都是生活的探险者。而长安福特已然做好准备，与探险者一起，登顶下一座时代的山丘。

美式SUV的传奇之作

事实上，福特探险者的登陆其实在今年4月的时候就已引起国内车迷的关注。一方面，这款车是福特在中国投产身形最大的SUV，更重要的，则是探险者Explorer的传奇历史。

作为美国本土市场的传奇SUV，探险者在如今的美国还有360万台在服役，可以说是美国家喻户晓的SUV，而且它从诞生至今，全球累计销量超过800万台，称得上是美式SUV的代表之作。

实际上，探险者在美国道路上其实并不算“大车”。美国人认为，Escape（锐际(参数|询价)）有点太小，但Expedition（征服者(参数|询价)）又太大了，探险者Explorer的尺寸刚刚好，在当地属于Mid-size SUV。

福特Expedition（征服者）

不过，虽然在美国本土是中等身形，但探险者历代车型都非常注重宽敞的空间、舒适的驾乘和充足的动力，非常适合长距离巡航，这其实也是为什么探险者在美国不仅销量高，而且在租车平台也一直热门的重要原因。

探险者的“江湖地位”

正因探险者在本土的江湖地位，长安福特这次引进可以说是为了让更多国内消费者体验原汁原味的美式SUV，探险者虽在本土属于中等身形，但在中国市场已然属于中大型定位，对于国人来说，它已经足够“大”了，再上一级就很难适应中国的道路环境。

第五代福特探险者

在国内，探险者并非“零基础”，其第五代车型以进口的身份得到过很多高端用户的喜爱，被亲切地称之为“大探”。

五代探险者进入的时候，国内SUV市场热潮刚起，探险者给人的力量感和厚重感正中中国消费者“以大为美”的喜好，再加上进口身价，让它和“美式豪华”划上了等号。

基于第五代探险者打造的Interceptor Utility

另一方面，探险者一直给大家的印象就是“硬核”。我们可以在很多电影、游戏中找到探险者的身影，比如说美国街头赛车题材、警匪题材等等，可以看到以第五代探险者为基础打造的美国Interceptor Utility警车，而第六代车型同样也继续在警队服役。

第六代探险者的最新一代Interceptor Utility

美国警车的硬核程度有多高？与国内道路环境不一样的是，美国没有那么强大、覆盖广的监控摄像系统，有很大一部分违法违章需要警车进行实地抓捕，特别是Interceptor Utility警车，经常会进行拦截动作，所以对操控、动力以及车身坚固程度要求特别高。当然，这也有后期警用改装因素在内，但车子本身必然要有一定的底子。

CD6平台+高规格动力系统

第六代探险者搭载的是2020“沃德十佳”的第四代EcoBoost 2.3T发动机，匹配10AT变速箱，最大迸发276马力，峰值扭矩425N·m，强劲的动力输出让车辆实现7.6秒破百的加速性能。

另一方面，第六代探险者基于CD6平台打造，这个平台最大的特点在于纵置后驱架构，车辆实现50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，实现5.9米的转弯半径。平衡的配重和更轻的簧下质量，体型巨大的探险者也能有出色的动态操控。而将一台SUV做得更有驾驶乐趣，正是福特的独到之处。