早前，我们可以从工信部官方获悉大众全新CC的申报图，让人惊喜的是除了外观样式变化以外，大众还引进了旅行版车型。而同时，在申报图曝光后不久，大众就公布了海外版CC——Arteon(参数|询价)的官方图片，最美大众又回来了！

外观部分，该车最大的亮点是使用了贯穿前脸的日间行车灯，相比起老款的分体式，一体式的造型更能增加前脸的整体性，让车头更加具有冲击力；R系列更是使用了激进的包围设计，配以大众R家族标志性的蓝色涂装。

全新Artron有四种版本可选，其中包括轿车普通版、R版以及猎装车的普通版和R版，普通版和R版最主要的区别在于前保险杆的两侧，对比起现款车型，即便是普通版车型也变得更加运动化，但是R版会做得更加极致，进气口造型更加夸张，似乎相当渴望新鲜冷空气。

侧面永远是Arteon最美的角度，从第一代车型延续至今的极其流畅的车顶弧线，成为了大众Arteon的看家本领。全新样式的轮毂也是Arteon的亮点，如今双色的轮毂更加具有运动气质；当然，R系列车型会使用更加打尺寸的轮毂，以及更加多活塞的刹车卡钳，从图中来看，似乎已经使用上了打孔刹车盘。辐条更少，更纤细的轮毂更加有利于刹车系统的散热，这也是为什么R系列车型用五辐Y型轮毂的其中一个原因。

尾部也是Arteon变化明显之处，其中尾灯变成了透明灯壳的样式，内部灯组使用红色，这样看起来更能够突出内部灯组的布局以及设计。下方双边四出的排气管在气势上很强，给车尾增加了不少运动氛围，这也是新款Arteon变化明显的几个地方。

内饰整体布局没有特别明显的变化，通过液晶屏、空调出风口、方向盘、以及装饰件的变化，让车辆内部有了一种新的味道。全新的液晶显示屏的尺寸更大，同时下方的空调调节面板吧也从原来的旋钮+按键的方式变成了全触控方式，在观感上会比旋钮的更加出色，但是在驾驶时的盲操作难度会随之升高，不利于驾驶中调节。

上一代Arteon使用B8帕萨特(参数|询价)（国内迈腾(参数|询价)）的内饰风格，所以会同样使用贯穿式的空调出风口，而这一代Arteon不再使用那个藏污纳垢的贯穿式空调出风口，并且现款出风口更加精致，对于提升车厢内部质感有明显作用。同时，内饰上还会有车身同色的装饰条，例如空调出风口以及门板上都能看到。

此外，方向盘也使用了大众集团最新的设计，扁平化的logo运用在方向盘上，同时两侧多功能按键也使用钢琴烤漆以及一体化设计，不会像以前一样通过按键精细分开功能区域，而且取消掉了原来的按键，转而使用虚拟触控形式，虽然能够在你“按下”按键时给你一定的回馈，但是你并不能按下按钮，初次使用可能需要适应一下。R系列车型在方向盘上会使用蓝色装饰条，增强车辆的氛围。

R版本车型还将使用一体化运动式座椅，这个座椅单从颜值上来看就已经相当出色，座椅不仅在靠背位置有R标识，还使用两种不同风格的皮革包裹，让座椅在视觉效果和乘坐效果之间达到不错的平衡。座椅对驾乘人员的肩部、腰部支撑有明显帮助，在极限操作时能够保证驾驶员不会随着G值的变化晃动，可以使驾驶更加安全。

Shooting Brake车型才是重中之重，自从官图发布后，在网络上引起了广泛热议，与普通车型一样，猎装版车型也分普通版和R版本，甚至还有一款混动版本的车型。从图片中来看，包围、轮毂、排气以及轮圈造型都会有差别，讲真，笔者个人更加喜欢旋风式轮毂，搭配起Arteon车型可以更凸显车辆的气质。

猎装版的内饰跟普通轿车版没有区别，值得注意的是新车可选装Travel Assist系统，有了该系统的加持，车辆可以在0-210km/h范围内实现部分自动驾驶功能，此外，Carplay以及Andriod Auto也终于在Arteon上看到，Harman/Kardon专门针对Arteon车型调校了音响，而并非国内大众车型喜欢使用的丹拿。

猎装版拥有那么大个车屁股，当然在行李箱空间上会相当出色，同时由于没有了SUV车型那种突出的轮拱，所以相比起SUV，Arteon猎装版车型的行李箱空间会更加规整，在正常座椅打开的情况下，后备箱容积为565L，跟普通版本的563L似乎区别不大，但是无论是行李箱高度还是使用起来的便捷程度就是普通轿车无法媲美的。

同样，Shooting Brake也有R版本，相比起以前的扮猪吃老虎，现在的大众R版本更张牙舞爪，将自己的实力展现给外人看，让别人知道我的实力不一般。

关于动力，Arteon将提供2.0T涡轮增压发动机，最大马力272匹，最大扭矩350N·m，匹配8速手自一体变速箱，R版本搭载2.0T发动机，最大马力320匹，匹配77速双离合变速箱，并且配备四驱系统。插电混动版本车型与海外的Passat(参数|询价) GTE使用相同的动力总成，1.4T涡轮增压发动机配电机的组合，系统综合最大马力217匹，最大扭矩400N·m，纯电续航56km。

结合申报信息来看，国内版本的CC将会采用现款车型上的动力系统，2.0T发动机最大马力186匹，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，并且全系为前驱车型。

根据以往的调性，Arteon R版本大概率不会引进中国，从销量图上看，现款CC的销量并不出色，本身定位个性的情况下，如果引进更加小众的性能化车型，除了一些死忠粉会购买以外，大部分消费者都不会选择价格更昂贵、性能更强的R版本，相信大众也能看到这一点。

不过，旅行版车型的引入，也能让大众CC(参数|询价)的粉丝们欣喜，毕竟喜欢CC的用户都是有追求、有个性的消费者，既然选择了CC这种车型，何不直接来个旅行版？无论是车辆的调性、气质都更加出彩。

CC肩负最美大众的名号，从第一代开始到如今，毫无疑问是大众最个性的车型，无论是无框车门还是溜背的造型，即便是放在同级别车型中也是很独特的存在。横观同级别车型，定位运动的车型不少，调校得比CC出色的车型很多，但是有CC这种范儿的车型却不多；

第一代CC在空间表现上无法让人满意，而第二代车型却在设计上相对平庸，即便拥有溜背车顶等元素，但整体设计跟其他车型区别不大，所以在口碑上并不出色，反而更像是第一代车型的小改款，整体没有特别创新的地方，就像是在外观、内饰上贴近迈腾、帕萨特等车型。

第三代车型则不同，外观上得到了长足的进步，整体设计能够明显突出CC的特殊地位，对于这部分消费者而言，要的就是这种效果，就是要与众不同的感觉。内饰方面虽然跟国内的迈腾有相似之处，但丝毫不影响CC的实力。如今中期改款后的CC，在细节处修改之余，还加入了旅行版车型，这无疑是追求个性化用户的福音，大众集团向来对旅行车会有独特的偏好，例如早前的奥迪，很多车型都引进过旅行版，虽然销量平平，但丝毫不影响其引进旅行车的决心。

说到大众的旅行车，是不是会想到R36？作为当时乃至如今大众品牌旅行车的精神图腾，R36在二手车市场的价值也是相当不错，可谓是大众最保值的理财型产品，VR6发动机加上旅行车车身，都是R36迷人之处。而如今CC旅行版即将面世，也算是弥补了人们对于R36车型的思念之情，虽然R版本车型暂时没有消息已进，但普通旅行车型已经足够慰藉那些对欧洲旅行车垂涎的消费者。

按照目前来看，B级车市场除了奔驰C级(参数|询价)旅行车、奥迪A4 Avant(参数|询价)以外，普通品牌的旅行车就剩下蔚揽(参数|询价)、明锐旅行车(参数|询价)以及沃尔沃V60(参数|询价)，C级旅行车、A4 Avant以及沃尔沃V60由于进口身份加上豪华品牌的属性加成，普遍价格在30万以上，而同门的蔚揽旅行车在设计上又没有CC旅行车般出彩，而且同为进口的身份即便是普通品牌，在价格上也没有存在多大的优势，这么筛选下来就只剩下明锐(参数|询价)旅行车，明锐又定位是紧凑级车型，所以跟CC旅行车不会形成直接竞争，这么看CC旅行车的市场似乎相当广阔。

大众CC，一个在人们心中个性、时髦的符号，大众CC在大众家族里面只要做一件事——美，就可以了，他的使命也就只有这样了，而实际驾驶起来，以现款CC为例，其并没有多少运动属性，甚至可以看作这是一台精装修的迈腾，其余驾驶感受真的相当“大众”。新款CC上市以后，不知道会存在多少运动方面的造诣，还是只剩下运动方面的联想？我们拭目以待。