昨天，我们在纸上考察了新款BMW S 1000 XR与它的自然对等物，即偏向道路的冒险旅行家之间的比较。但是这个很特别。因为BMW R 1200 GS“前辈有效地诞生了受欢迎的类别，所以我们称之为冒险旅行家。尽管杜卡迪Multistrada和BMW S 1000 XR之类的摩托车并没有真正重视越野，但BMW R 1200 GS的能力始终不尽人意，一个麦格雷戈和一个布尔曼的滑稽动作巩固了传奇的传奇即使今天也很坚强。那么，BMW R 1200 GS与准备越野的冒险旅行者相比如何？

什么是越野就绪的冒险旅行家？

准备好越野探险的旅行者到底意味着什么？对于像杜卡迪Multistrada Enduro这样的摩托车，这可能意味着订购硬核倍耐力蝎子拉力赛轮胎而不是全能型Trail II的能力。这可能意味着该软件可以容纳锁定的或滑动的后轮胎，下表中的所有三种型号均适用。就Enduro和GS Adventure而言，它意味着30升的燃油箱，旨在使您能够行驶一定距离而不必担心燃油停机。这三者均标配了相对较长的行程悬挂，这对于越野能力至关重要-能够应付崎rough不平的路面的剧烈震动，并确保驾驶员舒适并车轮保持在地面上，以便摩托车能够被控制。

在所有情况下，它通常还意味着19英寸或21英寸的前轮带有辐条轮辋，理想情况下是无内胎轮胎。这一点很重要。较大的车轮意味着摩托车不太可能偏离其行驶路线，这对艰苦的工作是一个福音。较小的车轮具有较小的陀螺惯性，并且更易于偏转。这就是为什么踏板车转弯如此之快并且在崎rough的道路上骑行时会感到很难的原因。辐条轮辋的想法是，构造方法是指能够稍微弯曲并吸收大的冲击力并保持行驶的车轮。铝合金轮毂更硬，更轻，但在撞击中更容易断裂。辐条轮也很容易维修，因为它可以分解成一组辐条，轮辋和轮毂。通常，辐条更可能弯曲或折断，这相对来说很容易解决。

2017宝马R 1200 GS冒险

这里的一个细微差别是，并非所有制造商都使用无内胎轮胎制造辐条轮辋。宝马（BMW）和杜卡迪（Ducati）的辐条头都位于轮辋的边缘，因此中央轮辋上装有无内胎轮胎。

最后需要说明的是离地间隙和座椅高度。此处的离地间隙大约为200毫米，但是如果需要一点点的话，配备电子避震器的摩托车，例如GS和GSA的Dynamic +和Pro模型以及Multistrada Enduro可以进一步升高。但是越野摩托车也意味着高大的马鞍。凯旋门最低，为840毫米，而GS历险记则是多山的890毫米。事实是，数字不应自动吓到你。如果鞍座的前端足够狭窄，那么即使是短的接缝也可以从这些高处充分到达地面。

凯旋老虎XC系列

黛安芬（Triumph）在该领域出售两种型号，即XCx和满载的XCA。这些价格介于13.60-14.02万卢比之间，是开始寻找越野能力的探险旅行者的好地方。像这里的所有四辆摩托车一样，轮胎都有道路偏向性，但能够在越野时表现出一些性能，尽管自然而然，越野偏向轮胎会使越野性能更好。Tigers 800已经存在了一段时间，并被证明是值得印度信赖的摩托车，而21英寸的前轮是越野的合适资产。但是，它使Tiger在较大的倾斜角度上感觉不到在停机坪上的连接。

要记住的是，基本的BMW R 1200 GS并不像Tiger那样是全电子的。而且它的价格也比Triumph高出不到20万卢比！从老虎看向其他摩托车的原因是什么？好吧，如果您有更大的预算，其他三辆摩托车将提供更多的性能，街头霸主以及电子产品，它们会带来与众不同的乘坐体验。实际上，老虎机现在已经过时了，我们希望凯旋（已经刷新了邦纳维尔（Bonneville），Speed Triple（不在印度）和街三重奏（即将推出）的范围）-向我们展示了即将到来的Tiger系列更新今年是年底摩托车展上的2018车型。

基础宝马R 1200 GS

从技术上讲，我们也应包括基础GS Adventure。两种摩托车都是相对非电子的。从这个意义上来说，它是非常不错的价值，尤其是与Tiger XCA相比，R 1200 GS Standard。对于坦克上的宝马螺旋桨和125PS拳击手发动机，您基本上会失去一些风吹草动-XCA的巡航控制，辅助灯等。但是，尽管听起来不错，但客户显然更喜欢GS的更多电子版本。

全电子冒险旅行家

杜卡迪Multistrada Enduro的规格表以及BMW R 1200 GS和GS Adventure的Dynamic +或Pro型号会让您转头。这些摩托车，由于其尺寸，允许制造商采用技术包装。女士们，先生们，这些是地球上最先进的机器。

在这家公司中，杜卡迪双缸显然很特别。它使用了很多东西，包括世界上第一个无级变速气门正时系统，使该车的最大输出功率提高了160PS和136Nm。我们从我们的经验中知道，虽然Enduro的高度和体积在低速时感觉很笨拙，但Enduro并不是一辆慢速摩托车，其出色的行驶质量意味着它几乎不可阻挡。

另一方面，宝马与杜卡迪奇妙的半主动式悬架设置相匹配，并增加了自动预载调节功能，这意味着摩托车应该始终感觉完全正确。宝马的Tel​​elever和Paralever系统也使GS成为了出色的旅行车，因为悬架可吸收颠簸和制动，而潜水却明显不足。熟悉常规叉子行为方式的人将不得不习惯这一点。

不幸的是，宝马在定价方面失去了一些动力。杜卡迪Multistrada Enduro的满载价格为1750万卢比，德里前陈列室。相比之下，GS和GSA的Dynamic +模型分别设置为190万卢比和209万卢比。专业版的价格再提高了50,000卢比。

这个保费合理吗？看看下面的规格，让我们知道！

BMW R 1200 GSA 2017完整规格价格（
前德里）起价17,25,000卢比
1170cc变速器
6速最大功率（ps）125.08
最大扭矩（Nm）125.00里程
18.18 KmplBMW
S 1000 XR 2017完整规格价格（前德里）
起价17， 65,000排量999cc变
速箱六速
最大功率（ps）160.00最大
扭矩（Nm）112.00里程-NA-