克里斯·米克（Kris Meeke）在WRC生涯中的第四次胜利突然使雪铁龙重新成为2017年墨西哥拉力赛车锦标赛的冠军。首先，由于各种原因，这是戏剧性的，首先是由于混乱的情况，由于礼仪开始后由于后勤问题而导致周五路线被缩短，然后是周五第一阶段几乎每位高级船员的一系列令人遗憾的技术不幸，最后是令人难以置信的在最后阶段的飞行完成中，米克意外身亡。塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）排名第二，在M-Sport带领墨西哥的M-Sport上既领先于制造商，也领先于车手。雪铁龙的胜利代表了另一家制造商的WRC连续第四次胜利。

克里斯·米克（Kris Meeke）在2017年墨西哥拉力赛取得胜利的路上

入口很小。只有24辆赛车到达，而这一数字已经得到了国际汽联地区NACAM锦标赛参赛者的支持，没有这些赛车，只有18辆。如今，低水平参赛是长距离拉力赛的地方性赛事，这一特点最近已扩展到国际汽联在非洲和中东的地区冠军。数量为零，但质量几乎为零。整个领域的一半是世界拉力赛车，其中11辆是2017年版本的汽车，事实证明，每个车队在这次拉力赛中都具有竞争力。在周五结束时，每个车队在前四名中都有一辆赛车。

米克（Meeke）的胜利帮助雪铁龙重新参加了2017年WRC冠军争夺战

活动始于有关消息，埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）的DMack赞助了2017年嘉年华WRC，在进行了检查后要求更换发动机，因此被罚款5分钟。这意味着从第二天起，他一直在路上行驶第一辆或第二辆汽车，但总体上只能恢复到第九位。DMack提供了新的泄气保用砾石轮胎，“埃文斯”赢得了三个阶段，总冠军仅次于诺伊维尔和米克。第二场戏剧是在星期五。活动临近开始时，组织者已与墨西哥城当局协商达成协议，举行仪式启动仪式，并在市区正中央的市区舞台上进行了几次跑步。汽车从莱昂（Leon）运下，除恶劣天气外，纽约市的活动进展顺利。但是，发生了一场严重的交通事故，阻碍了高速公路的回程，运输车严重延误了，太迟了，无法卸载汽车，然后才驶离第一阶段。与2007年的阿根廷比赛一样，这意味着要重新安排路线，这次又失去了两个主要阶段。

亚军Seb Ogier参加M-Sport

克里斯·米克（Kris Meeke）并不是第一次利用这个千载难逢的机会。就像他在2016年在Days1 + 2上获得第13位之后在葡萄牙取得的胜利，然后在在Days1 + 2上获得第八名之后在芬兰获得了胜利一样，他今年早些时候在WRC上缺乏光彩表现也意味着他再次从一个非常有利的位置开始起始位置。他充分利用了这一好处，再加上另一个千载难逢的机会。在所有其他顶级车手都遇到技术故障的情况下，他在比赛的第一个代表阶段就毫无障碍地奔跑，从而在比赛的其余部分保持领先。这是2017年世界拉力赛车首次面临技术挑战性的条件，该条件将热量和高海拔与长时间的扭曲，缓慢的阶段结合在一起，从而导致竞争对手汽车过热。一旦这些麻烦的冲击消失了，其余的事件是可以预见的。驾驶员选择驾驶速度更快但不那么坚固的软复合轮胎造成了轮胎选择的困境，而轮胎供应商（实际上意味着米其林）指出，硬复合轮胎总体上将更适合本次比赛，而驾驶员苦苦挣扎轮胎磨损了。当然，最后一刻Meeke也感到恐慌。这次，他在最后阶段的终点离开了道路，绕过赛道旁的停车场绕道而行，恢复了舞台，愉快地保持了领先优势。“在著名的快速右跳动作后，我被撞上了障碍。我是一个幸运的男孩，一个幸运的幸运男孩。是的，这当然是完成一次集会的一种方式，但是，我们不需要那一点...试图从停放的汽车中找到自己的出路，并试图在树篱中找到空隙，很多事情都顺其自然。”

在墨西哥拉力赛上获得第三名的是现代i20 WRC的蒂埃里·诺伊维尔

正统的开场阶段几乎讲述了整个拉力赛的整个过程，而米克控制了自己的统治地位。上周五结束时，一辆超豪华车震撼人心，当时所有三辆现代i20 Coupe赛车都落后于领队Meeke和Ogier，分别位于第三，第四和第五，同时在同一时间和地点遇到燃油滤清器问题，而丹妮·索多（Dani Sordo）则在时间上遭受了最大的痛苦。现代汽车的头号车手蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）几乎一直排名第三，仅次于米克（Meeke）和奥吉尔（Ogier），但海登·帕登（Hayden Paddon）未能赢得竞争。当Ogier旋转时，他只失去了周六中午给Meeke加压的机会。然而，随着集会的进行，陷入困境的车队是丰田，贾里-马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）艰难地摆脱了自己作为第一名车手的冠军领跑者的车队障碍而遭受的重创。他的队友Juho Hanninen挣扎着感到不适，他在墨西哥城星期四的超专业比赛之后一直处于领先地位（在大雨降临之前他的成绩）。其他激动人心的事情是，斯蒂芬·莱费弗尔（Stephane Lefebvre）在第二雪铁龙的泥沟中滑入一条不可挽回的滑道，并被2017年福特私人车手洛伦佐·贝尔泰利（Lorenzo Bertelli）滚了一圈。

没有WRC3条目，在WRC奖杯中只有1个条目（Valeriy Gorban的迷你版），在WRC2中只有5个条目。整个赛事中最激动人心的战役是Pontus Tidemand的斯柯达和Eric Camili的福特之间的比赛，Tidemand仅以两秒的领先优势进入了最后的早晨。第三名是墨西哥人贝尼托·瓜拉（Benito Guerra），他曾是国际汽联量产车世界拉力锦标赛的冠军，这是他在R5赛道上的第一次比赛，这一比赛（和许多其他比赛一样）受到刹车故障的困扰。在制造商系列赛中，M-Sport将领先丰田的领先优势提高到36分，在赛车手系列赛中，奥吉尔（Ogier）领先拉特瓦拉（Latvala）八分，奥特·塔纳克（Ott Tanak）第三。在WRC2赛事中，Tidemand取得了连续的冠军，在系列赛中处于领先地位，Camilli位居第二，领先前领导人Andreas Mikkelsen。