随着大众 ID.3 即将在欧洲上市，欧洲汽车媒体取得资料，实际以大众 ID.3 与高尔夫两款定位最接近的产品，比较其 5 年在德国的车辆持有成本。以每年行驶 2 万公里的前提下，ID. 3 的燃料与保养花费成本较高尔夫低了 6,100 欧元(约合人民币 4.8万)；若假设 5 年之后卖车，那么 ID. 3 的总持有成本较高尔夫低了 6,900 欧元(约合人民币 5.5万)。

5 年之后不卖车的持有成本，ID.3 低了 6,100 欧元

本次比较的基础，是以德国市场的条件下，所贩售的大众 ID.3 电动车以及高尔夫内燃机动力为比较，我们挑选入门款的上一阶、也就是第 2 便宜的价格级别车款进行比较，ID.3 的售价在扣除政府补贴之后是 28,308 欧元，高尔夫则是 27,031 欧元。在以电价 0.3 欧元/kWh、油价 2 欧元/每公升、年行驶 2 万公里的条件下，5 年所累积的 ID.3 电能花费为 4,500 欧元，高尔夫的燃料花费为 9,600 欧元。

除了燃料的花费，还必须计算车辆的保养成本，在正常前提下，不计算意外碰撞、非耗材的更换情况下，大众 ID.3 的 5 年累计保养成本是 800 欧元，大众高尔夫(参数|询价)则是 1,800 欧元；因此，计算燃料与保养的费用之后，ID.3 是 5,300 欧元，高尔夫则是 11,400 欧元，两者相差 6,100 欧元(约合人民币 4.8万)。

5 年之后卖车，ID.3 持有成本低了 6,900 欧元

若假设 2 辆车，在 5 年之后都卖掉，ID.3 的中古车价估算为 9,737 欧元，高尔夫的中古车价估算为 8,190 欧元，以新车购买价扣除政府补贴、累加所有必要花费(包括燃料与保养)、购车贷款利息，再扣除处分中古车后获得的收益，大众 ID.3 的 5 年总持有成本为 26,528 欧元，大众高尔夫为 33,367 欧元，两者差距将近 6,900 欧元(约合人民币 5.5万)。

再强调一次，以上的计算基础，是在德国市场的环境，挑选 ID.3 与高尔夫入门版的上一阶、也就是第 2 便宜的价格级别车款计算，以电价 0.3 欧元/kWh、油价 2 欧元/每公升、车贷利率 3.5%，并且计算所有政府补贴、税费，在不更换非消耗性材料的条件下所得到的结果；即使市场不同，电动车持有成本较燃油车低的优势，在国内市场也有如此的趋势，未来若有机会，我们也会规画相关持有成本的单元供网友参考。