让快乐来得更简单！体验新宝骏E300/E300 PLUS

有停车焦虑的小伙伴一定都想拥有一辆微型车，无论你多晚回家，只要有一小块空挡就能泊车，然后上楼睡觉。所谓快乐，莫过于此。

在纯电动微型车领域，宝骏可以说是经验最为丰富的厂家之一。相继推出了E100和E200，又借着新品牌“新宝骏”推出了全新的E300/E300 PLUS。

其实E300/E300 PLUS的外观大家都已经不再陌生了，“可爱”、“萌”是大多数人对这部车的第一印象。而新宝骏“星际几何”的设计语言，让这部小车还有一些科幻感。就像是外星母舰放下的登陆舱一般，很容易勾起人们的好奇心。

试驾车型是E300星际智行版，也是全系最低配，售价6.48万元。坐进驾驶舱的第一感觉，莫过于四周大窗户带来视觉的通透感，极佳的视野让人更容易放松心情。其次，由于中控台前部纵深不算小，所以并没有传统微面车型那种端着方向盘脸贴着风挡的坐姿，除了稍高一些，和传统车型并没有太大区别。

侧面的双色车身让这部小车有些积木的感觉，下半部分是动力和行走系统，上半部分是乘坐部分，可以幻想一下厂家以后还可以推出敞篷版或者皮卡版车身，和下半部分直接安装在一起就能变成一部新车，是不是更好玩！

驾驶员座椅的位置基本处于车身正中间，且四个车轮非常靠近车身四角，看起来就有些卡丁车的感觉，而实际的驾驶感受也确实如此。其实类似定位的微型纯电动车型之前也开过不少，悬架系统给人的感受都是梆梆硬，而这部E300竟然出乎意料的有些软乎。尤其是起步的那一下，有一个明显的抬头，给人动力十足的感觉。但是日常行驶底盘还是偏硬的，细碎的振动基本能够过滤掉，大的颠簸感受很明显，而且有一些横向的晃动，这也是没有办法的事情，毕竟车轮尺寸放在这里。转向反应非常迅速，车身的整体感很好，由于驾驶员处于车身正中间，感觉一切都尽在掌握。

E300车型车身长2625mm，宽1647mm，高1588mm，轴距1750mm。车内为三座布局，虽然相比常规车型五座来说有些奇怪，但是和E300 PLUS相比却是有利有弊，具体区别下面会讲到。

再来看看这部四座版E300 PLUS，除了后窗的面积大了不少，后轮拱也没有侵入车门，使车门更接近正方形。车门上的防剐蹭装饰面板两款车型并不相同，你能看出来区别吗？

E300 PLUS车身长2894mm，宽1655mm，高1595mm，轴距2020mm。长度相比E300多出接近300mm，而这个尺寸基本都加在后排空间了。

上下分层的车身在尾部看更加明显，不只是颜色对比，连形状都是完全分开的。造型元素都能在前脸找到对应的地方，简直就是圆角矩形的大party。

尾灯就像是两个对应的“E”字，中高配车型尾窗周围还有一圈氛围灯，夜间更加醒目。

E300车轮为12寸，轮圈造型与E200相同，轮胎规格为145/70 R12。E300 PLUS车轮为13寸，双色轮圈造型更有科技感，轮胎规格为155/70 R13。

试驾E300时发现，这台车的轮胎确实太小了，使车身有一些横向的晃动，给人一些心理上的不安。所以就这一点还是更推荐购买E300 PLUS。

相比外观，内饰的科技感还要更强一些。中控台纵深较大，除了传统的A柱，车门前方还有一道支撑，所以安全性相比同级对手来说有着先天优势。而且A柱后三角窗面积很大，所以视野非常好，盲区很小。

驾驶员的操控区域整体向后突出，这样的设计很少见到，给驾驶员留出了更多的距离感，让驾驶感受更接近普通轿车而不是微型车。

内饰配色有黑/蓝和灰/粉两种，值得说道的是这些蓝色或粉色的面板并非后期喷漆，而是这块材料制作时就加上的颜色，这些饰板采用了秸秆等原料制作的可降解材料，没有任何异味，更加环保。

这个就是灰/粉的内饰。具体是哪种搭配还要看车身颜色，红色、白色车身这两种内饰配色都可以选择，粉色车身只能选择灰/粉内饰，蓝色、灰色车身只能选择黑/蓝内饰。

10.25寸液晶屏集成了仪表盘和车机系统的功能，显示清晰，反应流畅。操控除了可以使用方向盘上的快捷键，还可以通过语音来控制各种功能，甚至通过语音直接回复微信，更符合现代的日常需求。

方向盘造型比较别致，上下左右都很平，更偏向一个正方形。尤其是左右两侧手握的部分是扁平的，手感独特，但很好接受。唯一遗憾是方向盘位置固定，无法调节，至少能够高低调节也好哇！

虽然这部低配车型的方向盘上也印刷着ADAS功能键，但这个功能是顶配专属。只是为了节省成本这些零部件都通用了。可惜了下方这个手感很好的拨杆，低配车上只能看看了。顶配车型上具备完整的L2级辅助驾驶功能，在这个级别上非常少见。

右侧控制行车电脑和多媒体信息，全部采用触摸控制，需要一点时间来熟悉。

电子手刹是全系标配，中高配车型还带有autohold，这个级别可是不多见。

右侧是空调系统控制，按键都很大，操作很方便。全系车型都是单温区手动控制，因为车内空间并不大，制冷效果还不错。

E300/E300 PLUS内饰增加了一个容积不算小的储物格，手机钱包等小件物品可以轻松放入，上方还有卡槽和两个USB接口，而且这一块向副驾驶方向倾斜，前排乘客使用也很方便。

宝骏特色的可折叠挂钩怎么能缺少呢，它们在副驾驶前方的位置。

E300 PLUS车型还在副驾驶前方中控台上加入了一个容量可观的储物格，非常实用。

应急灯开关放在顶部，阅读灯采用LED光源，而且面积很大，照明效果很好。

全系车型的座椅都是织物材料包裹，头枕为一体式。座椅很薄，坐感偏硬，而且调节方向只有前后和靠背角度，高度无法调节，右侧副驾驶座椅相比驾驶员座椅要靠前些，但是前后可调范围很大。

门板上手肘的位置同样是织物面料，触感不错。大面积的饰板让造型更加活泼。拉手同样是接近圆角矩形的设计，握感不错。

前排座椅后方都有网兜可供储物，不过亮点还是内饰板同色的安全带，无论蓝色还是粉色都很漂亮，保时捷选装个彩色安全带至少也要大几千。

E300车型为三座布局，由于车身很短，这里能看到后排座椅的位置已经和驾驶员座椅紧挨着了。所以只能和副驾前后迁就，但是如果是两位成年人同时乘坐，那么空间确实很难兼顾，所以更适合三口之家使用。

E300 PLUS得益于加长的车身和轴距，后排空间有着一定的实用性，至少前后排稍微迁就下就不会那么挤。

E300车型由于少了一张座椅，所以有专门的行李空间。如果是E300 PLUS就会有些尴尬，要么乘坐三人，空一个座位放行李，要么乘坐四人不带行李。

全系车型标配只有慢充接口，充电功率为6.6kw。E300车型电池容量为31kWh，慢充至充满需4.5小时。E300PLUS车型电池容量为31.9kWh，慢充至充满需5小时。快充和220V取电功能是一个选装包，价格为2000元。使用快充时将电量由30%充至80%均为1小时，NEDC续航里程均为305km。

两款车型动力系统均为单电机后置后驱，最大功率40千瓦，最大扭矩150牛米，推动这样一吨左右的车型是非常轻松的。时速60公里以下的启动和提速甚至可以用轻快来形容，配合极佳的视野，能够很轻松的融入城市的车流之中。而且这个外观真的会引来不少回头率，给车主带来一种莫名的自豪。