不得不说的是，年后突如其来的疫情，造成了如今造车新势力冰火两重天的局面。

这边厢，蔚来中国正式获得中国建设银行安徽省分行等六家当地银行的综合授信，规模高达104亿元，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股说明书，拟在纳斯达克上市，最多募资1亿美元。

那边厢，拜腾汽车烧光84亿元人民币后宣布暂停国内业务；赛麟汽车工厂被查封、资金被冻结，董事长王晓麟因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资金等问题，已被公安机关立案侦查。

在造车新势力中，处于头部的企业瓜分了大部分的销量，同时也更容易受到资本的青睐，为它们进一步存活下去提供了保障。

数据显示，2020年1-6月造车新势力共完成销量约4万台，其中前5家企业的销售占比高达90%。

而处于尾部的造车新势力，基本上销量平平，甚至仍未完成量产交付，融资能力欠缺，持续出现资金短缺的情况，最终不得不黯然离场。

在造车新势力中，除了头部的和尾部的企业，还有夹在中间的造车新势力第二梯队，它们顶着资金不足的巨大压力，努力向上突破。

爱驰、零跑等新势力显然是处于第二梯队的，面对当下较为困窘的新能源市场，它们没有坐以待毙，而是通过一系列措施，努力突围。

早些时候，爱驰汽车向法国科西嘉岛出口首批欧版爱驰U5(参数|询价)，一跃成为第一家大规模出口欧盟国家智能电动汽车的中国新创车企。

至于零跑汽车，则是在5月份上市了旗下第二款车型零跑T03(参数|询价)，实现了销量的飞跃式增长。

日前，据零跑汽车官方公布，其6月份销量达到879辆，环比增长45%，创零跑单月销量历史新高。

今年二季度，零跑的销量达到1602辆，其中S01的销量为469辆，T03的销量则达到1133辆，总销量位列造车新势力第六位。

单从销量数据上来看，这个数字或许并不是很出色，但是对零跑汽车来说，却是对它莫大的鼓舞。

零跑汽车首款车S01为两门纯电轿跑，由于各方面的原因，它的销量并不是很好，去年1月上市的它，2019年的销量只有1000多辆。

不过零跑汽车并没有期待它能够走量，毕竟这一级别的车型在市场上并非热销车型，重要的是它开拓了十万级智能纯电轿跑这个全新的市场，并且为零跑汽车打响了知名度，而这种作用随着其第二款车T03的上市，也显露出来。

零跑T03定位为微型纯电动车，基于零跑全新纯电动T平台打造，补贴后售价6.58-7.58万元。

新车标准配置为五门四座，在微型电动车中属于实用性较高的车型，综合工况续航里程403公里，在同级别车型中也是最高的。

通过高于同级的续航表现和智能化配备，以及辅助驾驶功能，零跑T03上市仅一个多月便销量突破1000辆，这既是对这款产品的认可，同时也是对零跑汽车的信赖与支持。

当然，不可忽视的是，零跑T03还赶上了微型电动车市场发展的新契机。

在今年的两会期间，长城汽车副总裁王凤英提出有关鼓励小型电动车发展的建议，她认为有必要重新思考新能源汽车产业的发展方向，小型电动车将是一个新的增长点，并建议政府给予消费补贴和税费优惠。

这也引起了人们的热议与思考。一方面，很多人对续航的要求并没有那么高，特别是对那些准备购买家庭第二款车的消费者来说更是如此，他们更多的是想要一款车作为代步工具来使用，这样一款微型纯电动车便显得非常合适了。

另一方面，随着电池技术的发展，当下的微型电动车续航里程也得到了长足的进步，足以满足消费者出行的需求，而且充电桩的覆盖率也在不断提高，消费者的充电焦虑也逐渐被打消。

在这样的情况下，新宝骏E300(参数|询价)的上市引起了人们的注意，宏光MINI(参数|询价) EV也收获了满满当当的关注，续航高于同级别、智能化出众的零跑T03同样出现在了人们的视野之中。

值得一提的是，在消费者的反馈中，零跑T03的空间、续航以及智能化配备得到了较多的夸赞，这足以见得，零跑汽车为消费者花费了足够多的心思。

从零跑汽车官方公布的数据来看，购买零跑T03的用户中，女性占比高达43%，可以看出它对男性女性的吸引力都是相当大的。

零跑T03通过全面的产品实力，获得了一种用户的青睐，助力零跑汽车在6月实现销量突破。

值得一提的是，零跑汽车第三款车型C11预计将于今年亮相，它是基于零跑C-more(参数|询价)概念车打造的量产版，基于零跑C平台打造而来，定位于中型SUV，也是目前市场上较为主流的车型。

届时，零跑汽车将实现纯电动轿车与SUV的双栖发展策略，这在当下的新能源市场中也是非常难得的。

纵观零跑汽车的发展脉络，其踏入新能源造车领域的准备是比较充分的。

早在2015年12月，零跑汽车便正式注册成立；金华AI工厂于2017年动工，2018年正式投入使用；首款产品S01于2017年11月亮相，2019年1月便正式上市销售；2020年5月，第二款量产轿车T03正式上市。

可以说，零跑汽车的每一步都走得十分踏实，产品的推进节奏也井然有序，这或许与其大股东的鼎力支持有很大的关系。

在疫情期间，很多造车新势力面临资金短缺问题，被曝不能够如期发放工资的时候，零跑汽车并未受到影响，其董事长朱江明还表示“即使不融资，也能再活三年”！

自诞生之初，零跑汽车已经有过四轮融资，对外开放的资金总额超过36.4亿元。在公司的股东信息中，前三大股东均为上市浙江大华技术股份有限公司董事，股权占比超三成。

充足的资金让零跑汽车在前行的路上能够走得更加从容不迫，同时也能够更有信心熬过这场寒冬，努力成为为数不多活下来的造车新势力之一。

当然，眼下的零跑汽车不过是迈出了发展的一小步，想要从众多的造车新势力中脱颖而出还需要更长久的努力。

相信零跑汽车还会带来更多实力全面的产品，在销量方面取得进一步的突破，并为成为造车新势力第一梯队而奋斗不止