已经发布多时的北京现代第十代索纳塔(参数|询价)终于马上要在成都车展上市。而接下来的第七代伊兰特(参数|询价)从引进国产到落地上市则会非常迅速，很快将在9月推出。不同于新索纳塔国产后的变化主要是对轴距加长，新伊兰特则是整体设定不变，但在细节和配置方面较韩版有诸多调整。

前脸的最大区别在于发动机盖前端，海外版车型是由两部分组成，进气格栅顶部有一块单独的饰板是与前杠相连。而国产版则改为与机盖一体化的结构，整体性和美观度均要更高，唯一缺点就是即便轻微碰撞，可能也会损伤机盖。此外大灯配置也有不同，韩版车型分为高配的多灯头LED大灯和低配的单透镜卤素大灯，而国产版则只有一种多灯槽反射式结构的LED大灯，照明效果和技术规格介于海外两个版本之间，而且还兼具了颜值和控制成本。转向灯和海外版一样，游离于大灯之外的独立灯体隐藏在进气格栅内，非开启状态下几乎很难发现。

国产版提供黑色车顶的双色版车身，前杠下部的宽幅黑色唇边也与之搭配，常规车身配色版本的该部分则是车身同色喷漆。车尾设计相同，硕大的“H”示廓灯带组成的连体尾灯，不同的是韩版车型尾标字母是AVANTE，国产版则是代表伊兰特的Elan(参数|询价)TRA。

内饰部分也有诸多微调，方向盘款式看似相同，但辐条细节的设计并不一样。此外国产版采用全触控12.3寸中控屏，集成空调系统信息显示，下部也是触控面板，保留部分空调和音响系统控制功能。而海外版低配车型采用9寸屏，两侧设置物理按键和旋钮。高配版即便是12.3寸屏，但也在下方单独设计了全物理按键的音响系统和空调系统控制面板，此外其低配版还将10.25寸液晶仪表换为机械式指针表盘搭配小尺寸液晶屏的配置。

新伊兰特的轴距比上一代领动(参数|询价)增加了20mm，达到国内A级轿车领先水平，后排腿部空间已经媲美多年前的B级轿车。此外车身长和高分别增加70mm、10mm，高度则降低35mm，整体显得更为扁平修长。延续同款84.5kW峰值1.5L发动机+CVT变速箱动力组合，因为整备质量降低40kg，因此百公里综合油耗也微降0.1L，达到4.9-5.0L。

至于领动的1.4T动力并未搭载于新伊兰特，或许是为了与菲斯塔(参数|询价)更好的拉开差距。也不会采用海外版的1.6L油电混动和2.0L动力系统。不过国产版前期测试过全新1.2T发动机，或许未来会作为增补动力推出。

领动是北京现代今年上半年最畅销的轿车，但也只卖出了不到4万辆，相较同级市场前三甲的日产轩逸(参数|询价)、大众朗逸(参数|询价)和丰田卡罗拉(参数|询价)差距悬殊。轩逸更是刚刚在6月创下了月销5.38万辆的天量。虽然轩逸和朗逸都是新老同堂策略的合并数据，但卡罗拉实力也不容小觑，其还有一个同期销量9.21万辆的兄弟车型雷凌(参数|询价)。