皇家恩菲尔德（Royal Enfield）在2014年售出了3,02,592辆摩托车。鉴于Harley-Davidson在同一时期售出了2,67,999，Royal Enfield现在比Harley更大。可以理解的是，当你这样看时，看起来就像皇家恩菲尔德的政变一样。但是我认为这对任何一家制造商都不公平。皇家恩菲尔德（Royal Enfield）尚未获得某种继承，使他们在一夜之间变得富有/庞大。他们的销售不是意外的收获，这是他们多年努力的结果，他们的销售和声誉稳步增长。如今，他们迈出的每一步通常都是该公司的记录。另一方面，至少在过去五年中，哈雷也没有缩水。他们已经康复了好一阵子。今天，他们在美国销售约一半的摩托车，并且每年的销售额增长很小，但至关重要。皇家恩菲尔德（Royal Enfield）比他们大并不意味着他们也失去了这一阴谋。这就是我们写这个故事的原因，因为我们阅读的报道缺乏旨在吸引流量而不是庆祝里程碑的耸人听闻的观点和煽动性。一家公司以史诗般的速度发展，并拥有惊人的发展势头。掌声值得。确实，这就是故事的结局。

事实

在今天的年度摩托车销量上，Royal Enfield比Harley-Davidson大。事实。2014年，这家印度公司的摩托车销量比美国公司高出约3.46万辆。真正使皇家恩菲尔德成为关注焦点的事实是，哈雷在2014年仅增长了2.7％。2013年，皇家恩菲尔德（Royal Enfield）落后美国品牌10万辆。为了赶上并超越美国品牌，该品牌去年增长了70％。也是事实。

视角和规模

2013年，整个美国的两轮车市场约为460万辆。英雄通常每月都会卖出更多。这就是这种比较的规模。如果您只看街头自行车，2013年美国客户购买了约3,25,000辆摩托车。其中，约有16.9万是哈雷。这大约占美国所有街车销量的49％，约占两轮车总销量的37％。对于像美国这样的成熟，相对稳定，接近饱和的市场，这些数字令人印象深刻。这也意味着哈雷戴维森通过积极扩展到其他市场来解决国内市场（美国）增长不足的问题。那年他们出口了90,000辆，约占其摩托车的三分之一。

这样看来，皇家恩菲尔德实际上并没有那么令人印象深刻。他们蓬勃发展的爆炸式增长仍然勉强影响印度的数字，因为我们的规模再次大大增加。皇家恩菲尔德（Royal Enfield）在印度出售其产品的97％以上。大陆GT在全球引起了广泛关注，但Royal Enfield的出口仍然只是该业务的一小部分-去年仅占2％的销量，达到6,221辆。去年他们售出了302,000辆自行车？98％的人在印度这里找到了房屋。

我要说的不是皇家恩菲尔德（Royal Enfield）超越哈雷（Harley）是一件小事。但是您必须了解，在印度取得成功的任何人（实际上，我可能会做任何事情，其影响力）都可能比许多其他全球性影响力更大。它是纯规模。从这个意义上讲，英雄和本田汽车的销量也超过了哈雷汽车的年度销量。每个疯狂的月和排灯节前后两次。Bajaj的每月销售额等于Harley每月的（大致）年度销售额。

我想像当Hero和Honda进入图片时，您的眼睛瞪着。因为，好吧，他们不直接与哈雷竞争吗？好吧，皇家恩菲尔德会与哈雷竞争吗？他们最昂贵的摩托车大约是哈雷最便宜的摩托车价格的一半。这恰好是哈雷实际上在印度制造的唯一摩托车。这是两家公司在地理上的唯一重叠生产。有多少人能够负担得起Continental GT和Street 750并选择一个？您可能今​​晚可以将它们全部带出去吃晚饭，而无需预订或个人贷款。我能想到的唯一其他重叠之处是，它们都生产复古风味的摩托车。是的，但是复古的美国风味和复古的英国风味截然不同。从格式上讲，雷鸟和500是本质上最接近哈雷巡洋舰系列的两个RE。同样，重叠很薄。

明天，RE可能会有与Harley竞争的产品。谁知道，他们甚至可能会赢。Royal Enfield的增长道路和增长率令人吃惊-他们肯定会及时赶超更多品牌。他们在品牌，设施和产品上投入了金钱，汗水和思想，他们正在从中获得回报。给他们更多的力量。今天，他们的销售数量比Harley的要大。让我们不要通过无关紧要的背景来缩短RE的成就。哈雷还在迈向稳定和销售增长的道路上，不要小看他们在这两个方面所做的工作。

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