“蓝针大众、红头本田、银耳奥迪、尖头宝马、B标奔驰、蛇标野马、黑标雪佛兰”等等，都是我们耳熟能详的性能车代表。这些产品是自家汽车品牌发展到某个阶段的产物，也都是品牌进阶之路上最重要的一环，甚至以发展的眼光来看，他们都靠着这些金字招牌实现了品牌的多元化、年轻化、国际化的发展。所以，对于“初出茅庐”的国产品牌来说，当他们完成了从0到1的原始积累之后，自然而然的要面临向上走的问题。

以吉利、长城、奇瑞为首的自主车企选择推出全新的豪华品牌，宝骏、长安则推出了高端产品序列，而凭借商用车起家的“神车制造厂”五菱则商乘并举，用一款全球化的银标产品“凯捷”宣告了他们进入品牌向上升级的进阶之路。那么“银标五菱”下的首款新车有何独到之处？它又能否助力五菱汽车迈向新的台阶？下面咱们就借着五菱凯捷到店的这个契机来一起了解下这款新车。

作为第一款悬挂银标的五菱新车，凯捷定位于一款MPV，它与以往五菱宏光(参数|询价)、五菱宏光PLUS(参数|询价)等前置后驱产品不一样，凯捷是一款前置前驱车型，所以它的家用属性要更强烈一些。而为了满足它的这种定位，在外观设计方面，五菱凯捷也采用了一副更为居家的全新设计理念。其前脸采用时下流行的大嘴式进气口，内部辅以横向前凸的格栅设计，再加上交错的孔状设计填充以及正中央的全新银标，整体给人以很强的气势感。此外，格栅两侧的大灯组也与宝骏一样采用了“分体式”灯组设计，下方为四颗灯珠构成的雾灯区域，增强了辨识度。

侧身设计同样出彩，轮廓修长大气，新车采用上下双腰线设计，上边的腰线从翼子板处延伸至尾灯处，尽显锋利的同时让车身看起来更加修长。与此同时，新车的B、C、D柱还采用了熏黑设计，进而营造出一种悬浮式车顶的视觉效果。车尾部分，新车以打造层次感为主，尾灯组采用类似回旋镖样式，内部结构并不复杂，中间部分的logo还采用了五菱的英文字母，以彰显时尚氛围。另外需要指出的是，五菱凯捷依旧采用的是传统的侧拉门，而不是侧滑门，不得不说这的确是一个遗憾。至于车身尺寸方面，五菱凯捷的块头也不小，其长度近4米9，具体的三围达到了4875/1880/1690（1700）mm，轴距为2800mm，与本田奥德赛(参数|询价)的体量极为接近，那么反馈到内部驾乘空间上，五菱凯捷的表现又如何呢？咱们借着往下瞧。

通过此前的官图来看，五菱凯捷的驾驶舱设计风格更加高档，这也符合它家用MPV的定位。细节来看，新车的中控台造型称T字形布局，中间部分置入了一块液晶大屏，搭配平底式双幅方向盘、全液晶仪表、中控屏幕、电子档杆等，进一步强调了新车的科技氛围。而做工以及用料方面，也能看出五菱凯捷的用心，中控台、门板等处都采用搪塑+亲肤皮革面料搭配，带来较为柔软的触感。

当然，作为一款家用MPV最重要的自然是它的后排表现，五菱凯捷在这一点上显然是有备而来，该车配备了2+2+2的6座布局，其中座椅采用了类似于本田奥德赛、别克GL8上的那种“头等舱”设计理念，第一排、第二排座椅可实现180°向后全平放倒连成舒适的大床，第三排双座椅可以和本田奥德赛那样独立隐藏式放倒。不仅如此，新车的第二排座椅还带有72度夹角的独立腿拖，进而提升其乘坐舒适性。要知道这个待遇就连新宝骏上的RM-5也没有配备，所以说五菱凯捷有着媲美本田奥德赛的空间以及舒适表现一点也不过分。

最后动力方面，五菱凯捷将搭载一台上汽通用五菱旗下的最新的1.5T+CVT的动力组合，这款1.5T发动机可以满足国6B排放标准，最大功率达到了177马力，传动系统上与之匹配的是CVT变速箱，当然手动挡版本也应该不会缺席。而动态表现上鉴于新宝骏上这套动力系统的表现，我相信这款银标五菱凯捷应该不会让人失望。

总结：作为银标五菱战略下的首款MPV，凯捷的重要性不言而喻，而在它身上我们不止看到了亮眼的设计，在内部空间以及舒适性上，五菱凯捷也有着匹配奥德赛的造诣，即便一直不怎么给力的动力系统也套用了新宝骏上那套最尖端的组合。所以，只要这款新车能够在售价上延续五菱一贯的高性价比路线，我相信还是会有很多消费者为它买单。