传统车企如果想要造纯电动汽车的话，它的优势肯定要比一穷二白的造车新势力要强的多。2018年开始大力推广新能源汽车的时候，国家的补贴政策也是非常的猛烈。所以当时导致了非常多的造成新势力出现，也就是大家所称的PPT造车。

随着补贴政策的退坡，那些有投机取巧成分的企业，早就消失的无影无踪了。如今剩下的是一些传统车企进军新能源汽车和一些新造车新势力。只剩下他们在默默坚守。哪怕补贴完全退出的一天。

传统车企如果想造新能源汽车，它的优势很明显，首先他有造车所需要的生产资质，而一些造车形式的只能找传统车企代工或者收购有资质的企业。因为申请批复很难。

传统车企另外一个优势就是技术的优势。有造车的相关经验，虽然生产线不能直接挪过来用，但是造车很多技术或者程序方面都是相通的，如果造车新势力和传统车企同时开始造新能源汽车，传统车企绝对走得更快。国内品牌像比亚迪和北汽，它们的产销量都算是不错的，像蔚来能有几千辆的销量，都感觉很不错了，但是跟传统车企相比，还是有不小的差距。

总结：传统车企如果走电动之路，它是比造车新势力要容易一些，丰富的造车经验和完善的产业链，电动化之路不会有太大的阻力。