鱼和熊掌可兼得，这三款20万级中型车“生性好动”

中国人的家庭观念普遍较强，在购车时会考虑到家人出行的需求，所以在选择一款车时都会非常注重车内空间的大小。预算充足的话，消费者一般会选择中型车，毕竟拥有更大的尺寸和更长的轴距，如果工程师对车内空间布局和优化做得出色的话，那么空间表现是紧凑级车型不能与之相比的。但是对于一些热爱驾驶的消费者来说，如果一味追求大空间去满足一家人的出行需求，似乎在驾驶乐趣方面又亏待了自己。那么在最热销的20万级中型车市场中，又有哪些既有好操控又能兼顾较好空间表现的车型呢？

一汽马自达-阿特兹(参数|询价)

指导价：17.58-23.98万

发动机：2.0L、2.5L

变速箱：6AT

最大马力：158Ps、192Ps

最大扭矩：202N·m、252N·m

阿特兹一向是20万级中型车里特立独行的存在，在大家都在主打大空间、舒适性时它依然像个“热血少年”般，不为了满足家用而牺牲太多驾控性能。不少人说阿特兹的空间是中型车中偏小的，这个是事实，但其实真正坐进车内，你就会发现它的空间没有想象中的不堪，不仅足以满足一家人的出行需求，而且舒适性也较不错。

另外，操控是马自达这个品牌的金字招牌。不管是老马6还是如今的阿特兹，一直以来都有“弯道之王”的称号。阿特兹还搭载了GVC Plus加速度矢量控制系统升级版，这项黑科技的加持让阿特兹在弯道中更是如虎添翼。加上2.5L+6AT的创驰蓝天动力系统高效的动力输出，阿特兹会给到驾驶者如“行云流水”般的驾控感受，这也是马自达一直宣扬的“人马合一”理念。最后，个人建议如果预算充足的话最好选择2.5L的车型。毕竟排量更大，所以后段加速的底气更足，驾驶感受自然也更佳。

上汽通用别克-君威(参数|询价)（GS版）

指导价：21.88-24.98

发动机：2.0T

变速箱：9AT

最大马力：237Ps

最大扭矩：350N·m

在了解君威GS(参数|询价)之前，我们先来了解一下何为“GS”。GS徽标是“Gran Sport”的缩写，自1965年别克GS子品牌首款车型问世以来，就一直伴随着别克的发展，代表着别克品牌的运动基因。而君威GS，就是君威的运动版车型。虽然是主打运动调性，但君威GS的空间表现其实也相当不错，家用方面称得上是称职，可以说是“能文能武”一款车。

2020款君威GS是中期改款车型，搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，虽然相比2019款车型在最大马力上少了24Ps，但350N·m的最大扭矩依旧还在，而且如今1500转就可以爆发出最大扭矩，所以0-100km/h加速依旧能保持7.2秒的好成绩。另外，现款君威GS的9AT变速箱表现已经足够聪明，优秀的动力系统配上一副好底盘，君威GS拥有足够高的驾控乐趣。君威GS在终端有3-4万的优惠幅度，如果预算充足上顶配车型的话，那么可以将Brembo四活塞卡钳、CDC全时主动液力减振系统（悬架软硬调节）等配置尽收囊中，这在20万级中型车里可谓独一份。

东风标致-508L

指导价：15.97-22.57万

发动机：1.6T、1.8T

变速箱：6AT、8AT

最大马力：170Ps、211Ps

最大扭矩：250N·m、300N·m

标致508L(参数|询价)这款车在街道上的“出场率”不高，似乎法系车在国内市场难以逃脱销量不佳的困境。不过即便如此，也不能掩盖508L实力相当不错的事实。在空间表现上，508L可以说是处于主流水平，家用方面无须担心。另外，先不说动力和操控如何，单那赛车式方向盘和别具一格的仪表盘，就让人对其运动属性有着不少的心理加成。

而实际上，508L的确也有两把刷子，1.6T发动机+6AT变速箱和1.8T发动机+8AT变速箱的爆发力都较为不错，最重要的是PSA的底盘调校功底十分了得，比如508L的麋鹿测试最高速度能达到81km/h，让众多20万级中型车望尘莫及，可见它的底盘极限之高。在法国，标致汽车热衷于汽车赛事，与此同时也将更多的赛车技术和调校理念下放至自家的民用车。所以，即便在国内标致508L属于冷门车型，却也是值得选择。