西班牙性能品牌Cupra近日发布其最新量产车——EL-BORN(参数|询价)电动掀背车，而这款车也将成为大众集团基于MEB平台打造的首款高性能电动车。

起初，大众是打算以西雅特品牌来推出这款新车，但他们现在改变了想法，把这款车直接划拨给了Cupra品牌。

Cupra最初是作为西雅特的高性能子品牌而成立，但在2018年大众将其分离出来变成了独立品牌，并且Cupra品牌从今年3月份就已推出自己的首款车——紧凑型跨界SUV Formentor，现在El-Born也正式加入到Cupra的量产车列表，并成为Cupra品牌的首款纯电车型。

自2019年El-Born概念车发布以来，Cupra的设计团队为其赋予了全新的品牌基因元素，包括更具攻击性的前脸设计以及量身定制的内部细节。

与传统的掀背车如本田思域(参数|询价)Type R相比，Cupra El-Born的造型设计更加微妙，线条更柔和，轮拱延伸也更小。预览版的量产车采用浅蓝色涂装，与古铜色的下进气口形成了鲜明对比。

这种古铜色主题在轮圈、车头logo、车内仪表板以及座椅缝线中也都有所体现。

目前，Cupra El-Born公布的技术细节很少。我们仅知道电动车将由一个77kWh（总电量为82kWh）的电池组供电，这是其同平台姐妹车大众ID.3(参数|询价)系列中配备的最大电量电池组，该电池组通过未公开输出功率的后置电机输送动力。

Cupra承诺El-Born充电一次续航可达499公里，该车具备快充技术，可在30分钟内充电259公里的电量。

就目前提供的信息来讲，El-Born量产版早已超越当初西雅特发布的El-Born概念车，概念车当时采用的是62kWh电池组，最大可提供420公里的续航里程。

Cupra也没有透露太多关于电动掀背车的性能，但声称el-Born将在2.9秒内实现0-50km/h的加速。作为参考，西雅特El-Born概念车搭载的是功率为150kW的电机，可在7.5秒内完成从静止到100km/h的加速。

在车辆内部，Cupra el-Born除了配备增强现实平视显示器，永久的联网功能，还有性能车必备的桶形座椅以及平底多功能方向盘。至于该车的车机系统应该与ID系列车型基本相同，并会支持苹果CarPlay和Android Auto。

在今年1月份的时候，有媒体抓拍到el-Born量产版于北极圈附近进行冬季测试的谍照。虽然厚厚的伪装没有透露多少信息，但看起来2019概念车采用的独特大灯组造型以及锐利的后视镜设计似乎都被保留了下来。

没有前格栅和空气动力学合金轮圈是该伪装车的一个明显标志，表明它是款纯电动车。当然包括车侧醒目的黄色“电动车”贴纸和右后轮拱上方的充电口轮廓，也都进一步佐证了它的身份。

el-Born将成为Cupra首款量产电动车这件事其实让我们感到有点意外，因为Cupra原计划推出一款纯电性能SUV作为该品牌的首款电动车。但以最新消息来看，这款旗舰电动SUV的计划可能将会被搁置。

Cupra在去年9月举行的法兰克福车展首发了Tavascan概念纯电SUV，该车同样基于大众的MEB平台打造，并以双电机实现四驱，系统综合输出功率为225kW，0-100km/h加速用时不到6.5秒，WLTP续航里程为450公里。

这款概念车旨在预告Cupra推出全电动轿跑车SUV的可能性。当Cupra在2019年展出这款SUV时，电动车市场正在以每年15％潜力增长。

根据品牌CEO Wayne Griffith的说法，他们虽然认为Tavascan是Cupra品牌真正需要的汽车，尤其是该概念车一经推出就获得了很好的认可，但他们仍未就该车的开发或制造做出最终决定。

显然Cupra现在已经把重点完全放到el-Born性能掀背电动车以及PHEV车型的推出上，后者基本都是以西雅特Leon及Ateca为基础打造。

el-Born虽然代替Tavascan成为了品牌首款电动车，但Cupra还没考虑好该车的定价，不过预计这款性能电动车起价可能在4.4万欧元左右。该车将与ID.3一起在大众集团位于德国兹威考的工厂生产，并于2021年正式上市。

届时el-Born将与今年刚上市的Formentor，以及现有的Leon和Ateca一起加入Cupra的产品线。自Cupra剥离母品牌西亚特以来，Leon和Ateca的销量在两年内总计达到4万辆。

Griffiths认为全新的性能电动车将带来该品牌所称的“具有独特个性和活力的可持续移动”以及“客户所需要的未来思维技术”。

他还证实，未来数月乃至数年，Cupra将在欧洲各地建立特定的经销商网络，以提供定制的销售和售后体验，和大部分的国产新势力一样，他也把这些看做是品牌成功的关键因素。（撰文|小魔）