说起“买发动机送车”，很多人想到的会是本田引以为傲的地球梦发动机，因其用到的I-VTEC系统，可以在不同工况下调整发动机的输出性能，从而做到燃油经济与性能二者兼顾。不过，随着自主品牌技术的不断提升，它们不再是单纯的用上别人老旧淘汰的发动机，也都纷纷推出的自主独立研发的发动机。那么今天，咱们就来看看哪些自主品牌的发动机，也能算得上是“买发动机送车”。

长安JL486ZQ4 2.0T发动机

搭载车型：长安CS75 PLUS(参数|询价)、CS85 COUPE、CS95(参数|询价)

经过6年100%正向研发，长安这款代号为JL486ZQ4 蓝鲸2.0T发动机在2017年获得过年度十佳发动机的称号。依靠独有的TC-废气涡轮增压技术，能够有效降低10%-15%的油耗，此外，配合爱信8AT变速箱，在驾驶过程中是能明显感受到动力输出的线性以及充分的动力储备，只是从目前销量第二的长安CS75(参数|询价) PLUS来看，主销的还是蓝鲸1.5T发动机。

与此同时，长安汽车发布了蓝鲸NE中小排量发动机平台，平台下诞生的全新1.4T发动机最高拥有40%的热效率，该款发动机率先搭载在长安逸动(参数|询价) PLUS以及长安CS35 PLUS(参数|询价)车型，只不过在此前大咖试驾的逸动PLUS时，或许是匹配度不高的原因，起步加速会显得有些不灵敏，当然，在其它工况下，这款发动机的后劲还是很足的。

长城GW4C20B 2.0T发动机

搭载车型：哈弗H6(参数|询价)、哈弗H9(参数|询价)、哈弗F7(参数|询价)/F7x、WEY系列等

在去年评选的“中国芯”2019年年度十佳发动机获奖名单中长城GW4C20B 2.0T发动机成功入选，这也是长城汽车第六次获得该奖项。这台发动机目前已经来到了第三代，而WEY系列所搭载的2.0T发动机也是基于长城GW4C20B 2.0T优化而来。总体来说，这款发动机在稳定性、油耗以及与变速箱匹配度方面都有了很大改进。

除此之外，长城汽车还在前段时间申请了可变压缩比发动机的相关专利，相比日产的可变压缩比发动机只有14：1高压缩比和8：1低压缩比两种工况，长城的可变压缩比通过采用可调杠杆控制机构，最终能达到4种工作模式，热效率最高能达到41%。不过这款发动机目前还没量产，但真正量产后，长城汽车将会成为第二家量产可变压缩比发动机的车企。

吉利JHL-4G20TD 2.0T发动机

搭载车型：星越(参数|询价)、领克系列等

得益于沃尔沃在2.0T发动机上的技术积累，吉利未来旗下更多基于CMA架构的产品，都将使用这台代号为JHL-4G20TD 2.0T发动机。这款型号的发动机目前在领克01(参数|询价)、02、03上都有搭载，而这款发动机基本上就是沃尔沃目前正在使用的T4发动机；至于领克03(参数|询价)+、领克05(参数|询价)还有首次搭载最新2.0T发动机的吉利星越，则是在原有基础上改进调校的2.0T发动机。同时，基于Drive-E平台诞生的1.5T发动机，在账面数据上甚至能够媲美2.5L发动机，但美中不足的是一台三缸发动机，而且匹配的还是双离合变速箱。

奇瑞SQRF4J16 1.6T发动机

搭载车型：瑞虎7(参数|询价)、瑞虎8(参数|询价)、捷途系列、星途系列等

这台代号为SQRF4J16 1.6T发动机在奇瑞、它的定位精品品牌捷途、以及它的高端品牌星途上均有搭载。和前两代相比，这台最新的1.6T重量比第一代减轻21kg，比第二代减轻12kg，也是由于常年钻研1.6T发动机的稳定性，因此在旗下搭载该发动机的车型上，包括大咖此前试驾过的瑞虎7以及星途LX(参数|询价)，都有着不错的爆发力和动力持续性。

另外，在今年年底将要上市的星途VX(参数|询价)上，将会搭载一款全新的代号为F4J20的2.0T发动机，最大马力254Ps，最大扭矩385N·m。采用了全新技术的它，从账面数据来看，能够媲美不少合资品牌，但至于新发动机与变速箱之间的匹配度如何，还有待后续大咖的试驾体验了。