似乎，豪华品牌对于市场天生带有一种吸引力，即便现如今很多车型明明产品力一般，但只要挂上了所谓的豪华品牌，那么其销量就能够步步高升。

不过在宝马旗下，有这么一款务实的产品却无人问津。

它，就是打算填补细分市场的宝马2系旅行车。

那么，作为一款拥有大空间，且价格还非常“亲民”的产品，2系旅行车为何卖不动？

未来国内这一细分市场会否迎来生机？

产品销量相当惨淡，优惠巨大无人问津

目前，宝马2系旅行车的销量数据非常尴尬，3月仅卖出3辆，4月卖出5辆，5月只剩1辆。

这种连续多月月销个位的情况基本可以说明：2系旅行车已经被市场边缘化。

这款产品最初还是以进口身份进入国内，国产以后官方指导价为21.98-28.98万元。

基本和国产的宝马1系(参数|询价)维持在同一水平。

由于销量惨淡，加上宝马似乎没有打算为其进行改款，因此除了车型都是2019款外，

目前2系旅行车的终端优惠力度也非常巨大。

一度达到了7万左右，15万起的裸车价看起来确实非常诱人，但即便如此还是无人问津。

较早使用三缸引擎，整体设计不尽人意

2系旅行车之所以不好卖，很多原因是源自这台1.5T三缸发动机。

作为最早采用前驱架构且主力车型大多搭载三缸发动机的产品，2系旅行车在上市之初便饱受争议。

毕竟对于市场而言，前驱三缸在当时确实很难被消费者所接受，

即便这台发动机有着不错的燃油经济性和可靠性表现。

不过现如今，全新国产X1的热卖似乎说明了2系旅行车销量不济的另外一个原因：

那就是定位和设计上的问题。

国内市场对SUV的喜好非常明显，而类似2系旅行车这种类MPV的车型并不吃香。

加上本身内部设计上存在不少问题，使得2系旅行车的后排远不及外观那么充裕，在后排空间一般、外观造型不讨喜和三缸发动机的综合影响下，最终导致了2系旅行车的市场困局。

口碑一般表现逊色，同级竞品基本消亡

而且从口碑反馈来看，宝马2系旅行车处于成本考虑，遗留了上个时代宝马的一些问题。

比如隔音表现一般、内饰异味大、起步不够平顺等诸多问题。

从目前最新款的3系来看，宝马似乎已经学会如何去讨好市场并打造一台舒适取向的产品，但就几年前而言，当时的宝马显然还是有着自己的考量，仍未全面转向市场化。

此前，国内还有不少和2系旅行车定位相近的车型，如大众高尔夫(参数|询价)嘉旅、奔驰B级等。

不过随着细分市场的不尽人意，这些欧洲化取向明显的同级竞品已经逐渐消亡。

没有及时改款换代的2系旅行车，明显也是临近停产。

或许在SUV如此火爆的国内，专注于前驱X1的开发更能拓展市场销量。

结束语：2系旅行车的失败可以说是肉眼可见，即便其在后备箱空间、终端价格以及燃油经济性略有优势，但始终无法适应追求后排空间和SUV造型的国内市场。也许正是2系旅行车的困境，最终让宝马得以重新思考，推出爆款的X1。从这个角度来看，2系旅行车也不失为宝马对细分市场的一次大胆探索。