赛车是法拉利身份的核心要素。

该品牌本周庆祝成立70周年，在出售公路车之前就已经参与竞争，为客户提供了纯正的例子，以支持其赛车活动。

从一级方程式赛车到勒芒赛道，或从露天方程式赛车场出发，这是我们列出的七辆最伟大的法拉利赛车。

2004法拉利F 2004

法拉利的第50辆一级方程式赛车堪称杰作。

对于许多人来说，F2004代表了大奖赛的顶峰。部分吸引力与其壮观的V10发动机有关，该发动机在19,000rpm的尖叫下可产生约685kW的功率，其中一部分来自汽车的性能。

F2004赢得了迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）和鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）举行的18场比赛中的15场，获得了车队的冠军头衔以及舒马赫的第七届（也是最后一次）世界冠军。

可以说是法拉利最伟大的F1赛车，F2004仍然在世界范围内从墨尔本到蒙扎的赛道上都被提及，它目前拥有圈速记录。

1958-1964年的法拉利250系列

鉴于它发生在很久以前，您可能会忘记法拉利在勒芒的成功而被原谅。这个神圣的品牌在1958年至1965年之间获得了7场直接胜利，当时这是耐力赛中不可忽视的力量。

法拉利的250系列是这些胜利的中坚力量，无论是前置引擎，敞篷的250 Testa Rossa以及其浮桥护板（如图），经典美丽的250 GTO轿跑车还是曲线美的中型250 LM，没有一家公司这是法国经典中跃马的答案。法拉利250 LM代表了该品牌黄金时代的终结，随后在随后的几年中被福特和保时捷全面击败，之后几乎完全将注意力转向一级方程式。

2002法拉利F2002

如果说F2004是法拉利最伟大的大奖赛的高潮，那F2002就是它的基础。2002款车型具有真正的创新功能，包括紧凑型变速箱和无离合器换挡装置，与V10发动机集成在同一钛合金块中，并具有巧妙的差速器-构成汽车底盘一部分的单一结构。F2002在2002年和2003年的19场大奖赛中赢得15场胜利，F2002赢得了舒马赫和法拉利的冠军头衔，创造了仅F2004打破的单圈记录。

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1952法拉利Tipo 500

您能想象一级方程式的组织者扔掉即将到来的赛季的规则书，选择采用慢得多的四缸蓝图为较小的团队提供机会吗？尽管今天不会发生这种情况，但确实发生在1952年，当时大奖赛的统治者们对玛莎拉蒂做出的放弃这项运动的决定做出了回应，转而采用了更便宜的Formula 2规则。

该计划的目的是要比在法拉利领导的F1赛季中出现的情况更好，但是结果仍然是顶级车队中最占优势的时期之一。传奇的意大利车手阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）驾驶2.0升四缸法拉利Tipo 500赢得了除一场比赛之外的所有比赛，这使法拉利车队在总冠军中获得了1-2-3的成绩。他的战绩在1953年继续，当时他获得了又一个世界冠军，他连续九次获胜，直到2013年才被塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）击败。

2011-2016法拉利458 GTE / GT3

尽管毫无疑问一级方程式赛车是法拉利赛车活动的重点，但近年来，以客户为导向的GT计划比大奖赛车队获得了更大的成功。法拉利的V8驱动的458 Italia一直是其跑车计划的支柱，参加了与公路车密切相关的机器的GTE和GT3竞赛。

458 GTE在2011年勒芒（Le Mans）首次亮相时设定了速度，当时已故的澳大利亚GT冠军艾伦·西蒙森（Allan Simonsen）在官方测试日设定了速度。五年后，作为该领域最古老的赛车，这辆完全相同的赛车在2016年夺得了法拉利在勒芒的第26场冠军。那个私人的例子也赢得了纽伯格林24小时耐力赛的冠军，并在欧洲和亚洲取得了其他胜利，证明了该车型的多功能性。

法拉利的458 GTE车队在勒芒获得了三项冠军，并在三项世界耐力锦标赛制造商的头衔中脱颖而出，并在包括美国赛百灵12小时耐力赛和小勒芒在内的主要比赛中取得了数十次胜利。

便宜得多的法拉利458 GT3车型参加了另一届比赛，赢得了Bathurst 12 Hour（如图）这样的比赛，并在Daytona 24 Hour，Spa 24 Hour及以后获得了比赛冠军。

1975年法拉利312吨

经过几年的苦苦挣扎之后，法拉利急于回到F1的巅峰状态。车队聘请了卢卡·德·蒙特泽莫洛（Luca de Montezemolo）作为车队经理–一名继续经营法拉利的人–以及著名的设计师毛罗·福吉里（Mauro Forghieri），他通过横向安装变速箱从左到右重新设计了该车的汽车。

重生的汽车具有更好的平衡性，强大的性能和可靠性，使首席驾驶员Niki Lauda赢得了1975和1977年的车手冠军，同时与Clay Regazzoni一起获得了车队冠军。

南非的乔迪·谢克特（Jody Sheckter）紧随其后，于1979年获得另一个世界车手冠军，以微弱的优势击败队友吉尔斯·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）夺得另一个冠军。总体而言，312T系列在1975年至1980年之间赢得了三项世界冠军和27场比赛，这个品牌在今天迫切需要重复这一壮举。

2005法拉利FXX

好的，这不是严格意义上的赛车。相反，FXX是一台您无法在道路上行驶的巡回赛机器，它在超级跑车世界中建立了新的子行业，同时将品牌推向了新的领域。

法拉利在2005年创下新高，在F1比赛中独占while头，同时推出了出色的公路车，例如V12动力的恩佐（Enzo）。该品牌尝试通过创建铁杆，赛马版本的恩佐（Enzo）来尝试一些新事物，尽管它不愿在愤怒中竞赛，但它看起来似乎属于勒芒的前排。相反，FXX是Corsa Clienti的元素，Corsa Clienti是一家独家的赛道日间俱乐部，旨在让主要客户在开发未来的法拉利车型时发挥作用，同时使他们能够接触世界一流的赛道和驾驶教练。结果已被迈凯轮，阿斯顿·马丁和帕加尼等竞争对手复制，仅使用赛道P1 GTR，沃尔坎和Zonda R，而法拉利则继续开发基于599 GTO和拉法拉利超级跑车的“ XX”模型。

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