日产已解雇了其澳大利亚常务董事，作为该品牌区域重组的一部分。

理查德·埃默里（Richard Emery）于周三震惊地离开了制造商。

下周将由英菲尼迪的加拿大老板斯蒂芬·莱斯特（Stephen Lester）取代他。

尽管英菲尼迪（Infiniti）一直难以在澳大利亚立足，但Emery的离职很可能与日产澳大利亚（Nissan Australia）的销售业绩有关，迄今为止，该公司的销售业绩下降了12.3％。

雷诺日产联盟负责人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）于6月访问了澳大利亚，对记者说，他的公司集团将“进攻”。

戈恩说，日产和三菱“在我看来可以做得更好”，然后挑出日产引起注意。

“我很难理解为什么日产汽车不能在澳大利亚持有超过6％的市场份额，”他说。

日产汽车在当地汽车市场的份额在7月份降至4.4％，仅次于现代和起亚。

埃默里（Emery）的离开使该品牌的赛车运动处于不稳定的境地，因为他是日产V8超级跑车计划及其成功的巴瑟斯特12小时运动的坚定倡导者。

这位高管还支持澳大利亚日产GT学院的毕业生Matthew Simmons在欧洲的Blancpain耐力系列赛中从游戏玩家变成赛车手的旅程。

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日产汽车一直在澳大利亚的超级跑车竞赛中争取成功，在该竞赛中，V8动力版本的停产的Altima轿车进行了推广。福特和沃尔沃已经撤回了制造商支持的计划，而日产和霍顿则是唯一拥有这项运动股份的汽车公司。

埃默里在周二发布Nismo 370Z coupe时与Drive谈道，他告诉Drive，Nissan并没有致力于在2018年以后进行赛车旅行。

“我们决策的某些部分肯定是在讨论该类别的未来平台，”他说。

这项运动将在哪里进行？

我们需要看到四到五年的时间...才能有足够的信心值得投资。

肯定会围绕该类别的未来进行对话。€

埃默里（Emery）在汽车行业历史悠久。这位备受尊敬的高管是联邦汽车工业联合会的副总裁，此前曾在三菱，奥迪和路虎任职期间曾担任梅赛德斯-奔驰的销售总经理。