V8混合动力头Panamera系列

保时捷准备将500kW双涡轮增压V8混合动力车作为其第二代Panamera系列的旗舰产品。

新模型是新的两级混合动力策略中的第一个，它将在保时捷模型中看到常规且功率更高的汽油电模型。

新的双混合动力策略将流向Macan和Cayenne SUV系列，为该公司提供至少六种汽油-电动版本，随着世界逐渐从柴油乘用车转向，这反过来又给柴油车型带来了更大的压力。

高功率混合动力车将在Panamera系列中成为最快，最昂贵的车型，它将在Panamera Hybrid中使用404kW / 770Nm 4.0升双涡轮增压V8，但增加了Pamamera的100kW / 400Nm电动机电子混合。

保时捷在澳大利亚销售的最强大的汽油电动车型的总输出功率将约为500kW和900Nm，使其以0-100km / h的速度行驶不到3.5秒。

这款尚未公布的车型的性能得到了一定程度的改善，这是一款大型汽车的巨大重量，该大型汽车的铝制表皮之下具有许多技术。

混合动力系统-使用常规E-Hybrid的电池和电动机-将为Panamera Turbo Hybrid增重约300公斤，总重量约为2.3吨。

Panamera全球销售和市场总监Stefan Utsch表示：“ Panamera 4 E-Hybrid…是我们新混合动力策略的第一步，该策略注重性能。”他确认不久将添加第二个混合动力车。

“我们将在Panamera车型系列中有两个以性能为导向的混合动力车型。

“混合动力是真正重要的里程碑，因为它结合了性能和效率。”

Utsch拒绝详细说明性能更高的Panamera混合动力车将使用哪种发动机，但是Drive知道它将利用新的V8发动机，提供更高水平的混合动力。

乌奇说，保时捷的混合动力策略“非常灵活”，因为电动机可以很容易地与现在用于四门保时捷的八速PDK自动变速器包装在一起。

乌特奇说：“我们非常灵活地应对动力传动系统。”后来他谨慎地回答了一个直接问题，即V8发动机是否是混合动力治疗的可能选择。

“从技术上讲，理论上有很多选择。”

混合动力车上市后可能会提供所有Panamera的最高性能。

但是，智能货币安装在Panamera Turbo S上，这辆汽车的功率可能比Panamera Turbo Hybrid少，但由于其重量轻而加速更快。

尽管较大的保时捷采用了混合动力，但目前尚无标志性911跑车的混合动力计划。

911车型系列的负责人Thomas Krickelberg说，尽管定期探索各种选择并监视市场，但该公司目前尚未开发混合动力911。

克里克伯格说：“我们有必要这样做的准备，但我们不相信我们应该这样做。”

保时捷表示，目前的991代911可以容纳电动机和电池，但电池组的重量和尺寸会降低该品牌最著名车型的跑车体验。

Krickelberg排除了将电池放置在例如后排座椅的位置，并表示由于碰撞保护问题，将电池包装在汽车的前部存在挑战。