受疫情影响，上半年国内汽车市场整体下滑较大。其中，燃油车下滑较为明显，纯电动车受制于补贴退坡影响，销量对比去年同期也几乎腰斩。反观PHEV（插电式混合动力）车型销量却相对稳定，上半年销量稳中有升。

既能加油又能充电的PHEV车型，的确越来越受欢迎。从使用体验上看，它解决了电动车的里程焦虑，又拥有比普通混动车型更低的油耗，特别是它能上绿牌的“特权”优势，让不少限牌城市消费者眼前一亮。

近日，上汽大众2020款途观L(参数|询价) PHEV正式上市，新车推出尊贵版与旗舰版两款车型，售价26.58万元-27.58万元，满足国六排放标。今天，我们来试试最新款的途观L PHEV车型，看看它是否就是那台传说中的“最完美大众SUV”。

外观：更致动感，质感提升明显

PHEV车型比燃油版贵一点值不值？抛开可上绿牌的待遇和更低的油耗，途观L PHEV就车身外观就觉得值了。售价26.58万元尊贵版车型，一身 R-Line套件上身，让整车看起来更加精致时尚。配合LED大灯和特别定制的低风阻轮毂，显得更加运动时尚。

要知道，燃油版车型想有这身运动套件，售价也要26.98万元。别致的C型日行灯和LED大灯，点亮后辨识度非常高，低风阻轮毂和车身上蓝色的PHEV标识，都是身份的象征。三条幅式镀铬中网与左右LED大灯组相接，视觉效果流畅协调大气。

值得一提的是，该车的充电口位于前车标左侧，在格栅上布置充电口是插电式混动车型最为常见的设计。车身侧面保持了途观L车系的硬朗简洁。不过，这套运动套装上身后，饱满的前包围和与车身同色的侧裙成为亮点，途观L PHEV侧面看起来比普通燃油版更加协调和有力量感，视觉重心得到降低，质感也上升了一个台阶。

从外观可以判断，途观L PHEV完全是一款性能取向的造型，那么它的实际表现如何呢？

试驾：注意，这是一台性能版SUV

买2.0T途观L的车主，羡慕1.4T的油耗（高速4-5个）。有没有将动力和油耗完美结合的车型呢？试驾完途观L PHEV后，完美得出了想要的答案：这是一台接近完美的大众SUV。

完美先看看它的动力数据，2020款途观L PHEV继续搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机＋电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率150马力，电动机最大功率为116马力，系统综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛米。匹配DQ400e 6速双离合变速器，0-100km/h的加速时间为8.1秒。

单从数据上看，你很难相当这台尺寸达到中型SUV标致的新车，加速能这么快。如果你去海外大众的官网看看的话，会发现Tiguan(参数|询价) PHEV被划分到性能车的行列。所以，如果你只是奔着省油的有点选择它，途观L PHEV能给你不少的惊喜。

在厦门沿海环岛公路上，车身3成年人+行李，起步加速平稳顺滑。这得益于电机在起步阶段的介入，而在选择B（能量回收）模式下，松开油门整车的拖拽感不强，一番熟悉后便能在市区达到优秀的跟车控制，且能大大增加纯电续航距离。

而在山路多弯路段，我们也重点测试了途观L PHEV的GTE模式，看看这台性能SUV到底有多暴躁。在上坡和多弯路段，这套动力系统除了初段优点迟疑，中后段加速十分伶俐，没有一丝的拖泥带水。特别是刹车入弯后再出弯，驾驶员再给油的时候是手像储力般往前弹一下，推背感还是有的。

当然，日常中途观L PHEV的车主并不会在山路中攻弯，据现场一位途观L PHEV车主分享的经验，这台车的最佳驾驶模式，就算市区拥堵纯电，上了高速使用燃油和混动模式。达到最佳的效能，最佳的行驶品质。

不少途观L PHEV车主在市区通勤，仅仅用纯电模式即可完成，因为它的纯电巡航里程去到52公里，使用成本非常低。但要注意的是，这的确是一台这是一台性能版SUV，只要你需要，它依然能给你驾驶乐趣。

总结：

得益于途观L PHEV的出色表现，已经多场合的使用实用性，它在市场终端的销量也越来越好。为何？一看价格懂了。和Rline版差不多的售价，但在油耗和动力上提高一个档次。况且，对于小编所在的城市，这台性能不俗的SUV还可以上绿牌，免去一笔不少的拍牌费用，且通勤成本非常低。上汽途观L PHEV，可能是性能最均衡大大众SUV。