上汽集团，你们对它是否有足够的认知？如果说上汽大众，你们是不是能找到不少熟悉感？朗逸(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)等各个级别的销量担当跟上汽有密不可分的关系，但是上汽集团自己也有当家产品，其中今天说的这辆车，是其中一名运动健将。

作为一款定位运动的车辆，名爵6(参数|询价)在改款之前就是对标着同级别号称“超跑”的思域(参数|询价)，作为运动化选手，老款车型在运动化的追求上似乎不够极致，更多的是偏向家用、实用一些，而这一次的改款一改上代车型的中庸，使用更加激进的外观套件，企图让车辆在运动化道路上走得更远。

如果说老款名爵6是精致肌肉男，那么新款名爵6可以说是健美运动员，在延续老款年轻、时尚的整体风格以外，在运动风上有明显的进步。最明显的变化在于前脸部分，老款车型中网使用满天星设计，而现款车型改为竖条状，并且使用熏黑的设计；前杠雾灯区域也从原来较为普通的装饰变成如今更加复杂的线条，虽然如此，但是两侧的格栅是封闭式设计。

高配车型还会在中网上有Trophylogo，象征着自己在车系中的地位，而不仅仅像老款车型一样在C柱上标注。灯具的变可谓是翻天覆地的，上下两条日间行车灯相当具有辨识度，而老款车型的日间行车灯相对平庸。

得益于掀背车的结构，线条会显得相当紧凑，同时新款车型加入了尾翼，且不说它的作用，单纯从视觉效果方面也是相当不错的。改款后车身长度比现款增加了9mm，高度增加了4mm，其余尺寸保持不变。

18英寸的轮毂相比起老款也有了制式上的变化，从原来的双色轮毂变成如今的熏黑形式；同时卡钳也从普通的样式增加了红色喷漆，进一步增强车辆的运动感。轮胎是普利司通泰然者T005系列，规格为225/40 R18。

车尾的整体造型没有太大的改变，主要在细节上的变化让车辆变得更加精致脱俗。其中尾翼是改款之后最明显的变化，不少老款车主喜欢在买车之后自己安装尾翼，让车尾看起来层次感更加丰富些，如今改款之后车主们免去了这个烦恼。灯带式LED尾灯由原来的两条变成三条，而且尺寸也更加紧凑，光源也变成了全LED的形制（老款车型的转向灯是卤素光源），同时给刹车灯留了位置，不再设置在行车灯之间。

眼光来到下半部分，后杠的护板增加了类似扰流的设计，正中央为雾灯，在雨天行车的时候正中央的雾灯无论是视觉效果还是实用度都很出色，也很有赛车范儿。双边双出的排气管实际每个装饰之后有2个管口，实际上是双边四出排气。为什么如此？且继续往下看。

名爵6原本在科技化上也不俗，但经过这次改款后，在科技化、现代化的道路上更进一步。首先最明显的就是仪表盘和中央显示屏的变化，12.3英寸的全液晶仪表盘带有AR实景功能，这样的好处在于在使用导航的时候能够精确显示路口，不会出现人机交互出现偏差而出现走错路的情况。同时液晶仪表盘的效果会比普通机械式仪表更加出色。

中央10.1英寸的屏幕使用IPS硬屏，主要优点在于可视角度上，对比起普通车载屏幕，其可视角度更大，并有效降低反光现象。此外，能够实时观测车辆涡轮压力、机油压力、进气温度以及冷却液温度等虚拟仪表也算是名爵6在运动感上的暗示。

中央显示屏下方增加了一个无线充电板，内部还有防滑处理，不用担心手机在充电时候的滑动问题，唯一需要考虑的就是其充电效率能够满足需求。

挡把也从原来的机械式挡把更换成电子式，同样是为了科技感服务，也可以降低了对车内空间的占用。所以，在手机无线充电板下方增加了一层储物格，同时设置了两个USB接口和一个12V电源接口，这样在行车途中无论是什么用电器都能有足够的电源保证。

新款车型将运动模式按钮设置在方向盘上，在性能上能够给予你足够的暗示，似乎这跟保时捷上的“鸡血”按钮一样，按下车辆就会迸发出更多性能。

在名爵HS(参数|询价)上备受好评的座椅这次自然不会缺席定位运动的名爵6身上。这张座椅使用一体式头枕设计，给你足够的性能方面的暗示，但是坐起来包裹性没有特别夸张，肩部有一定的支撑性这一点给好评，很多座椅都会忽略掉这个部分的细节体验，而这对于长途行车会有明显帮助。

新款名爵6虽然同样使用了1.5T发动机，但是发动机增加了12匹马力和25N·m的扭矩，达到最大马力181匹，最大扭矩285N·m的数据；此外，最大扭矩平台从原来的1700rpm提前至1500rpm，使得车辆更快进入涡轮正压区，在日常驾驶时自然也就更加流畅，平顺。

名爵6是首款搭载7速湿式双离合变速箱的车型，相比起干式双离合无论是耐用程度还是换挡平顺性或者温度控制都有长足的进步。厂家宣称其传动效率高达97%，看来这一次名爵6的升级相当有诚意。

根据此前的体验，新款名爵6在中低转速区域的响应很跟脚，动力输出线性，没有出现老款车型那种明显涡轮介入时爆发的感受，整体表现更加符合日常道路行驶，驾驶的门槛也就更低，各人群都能轻松上手。

在运动模式下油门会变得更加灵敏，换挡时机也会延后一些，基本上会保持在3000rpm之后，这样能保证车辆有足够的反应性以及动力输出。

前面说的新款名爵6拥有四出排气，这里揭开前文谜底；新款名爵6带排气阀门，打开后能够听到跟一般家用车不一样的声浪，但始终是一辆家用车，所以不会有改装车一样扰人的声浪，而是给你心理上、生理上的激情之外，又不会骚扰到附近的人。

在底盘调校上名爵6一直都有不错的口碑，新款名爵6也是如此，整体表现相对扎实，虽然指向不算特别灵敏，但也不算迟滞，整体符合车辆定位，在家用之余带一点小激情。再加上优秀的NVH表现，让车内呈现不错的高级感。

前麦弗逊后多连杆的悬挂在同级别中算是中上游表现，即便在激烈操控时不会出现过多摆动，悬挂初段为了日常驾驶，调校得相对柔和，但是尾段能保持不错的支撑力度，过弯的姿态不会很夸张。

老款车型变速箱换挡逻辑问题在新款上有明显进步，无论是使用手动模式升降挡时的响应，还是长时间激烈驾驶后的耐热程度，表现都不错，特别是挡位执行方面，老款车型的逻辑混乱，升降挡无法按照驾驶员的要求去执行，而更换了新的变速箱，新的标定后，基本上能符合驾驶员的意图。

新款名爵6上有ACC自适应巡航以及车道保持功能，在城市快速路或者高速公路行驶能有效降低驾驶员的疲劳。此外，名爵6还有自动排队功能，在节假日的高速公路或者平时上下班拥堵的快速路上简直就是神器，走走停停不仅容易出现驾驶员疲劳情况，更容易出现由于走神而导致的追尾事故，此功能能够有效避免事故的发生，也不会忘记起步而承受后车的喇叭声。

除了这些功能以外，新款名爵6还提供了智能限速功能，车辆可以自动识别道路限速路牌并对节气门开度进行锁定来实现限速功能。

如果您是一名追求实用性的人，笔者推荐自动领潮豪华版，自动挡的版本更有利于在城市中驾驶，毕竟不管多喜欢驾驶，只要遇上堵车，都不会有什么好心情，而自动挡版本能够大大缓解疲劳。在配置方面，该版本有了名爵6引以为傲的全液晶仪表盘以及10.1英寸的中央显示屏，该有的配置基本都配齐。

当然，如果您想要享受名爵6所有的智能化享受，不用考虑，直接选顶配！不管是并线辅助还是ACC自适应巡航以及主动刹车统统配备，能够一次性让你感受到来自名爵的智能化系统，无论是城市堵车还是高速巡航，有了这些智能化的设备，都能让你轻松应对；当然，前提是你不差钱。

名爵6最主要的竞争对手还是同级别中定位运动的选手，例如昂克赛拉(参数|询价)、思域、而名爵6对比起这些合资对手，其动力性能有一定的长处之余，软装部分是其卖点，特别是辅助驾驶功能以及智能化科技功能，这些功能是同级别其他对手却缺乏或者相对落后的，而名爵6无论是外观还是内饰都能给你足够的在性能方面的暗示，例如涡轮压力显示、进气温度显示、一体化的座椅等。在运动感营造上同级别无出其右。动力输出上相比起自然吸气的昂克赛拉自然有过之而无不及，但平顺性以及相应程度对比起来昂克赛拉更胜一筹。

根据现款名爵6的定价以及后期优惠，性价比是它的一大优势，相比起合资品牌动辄10万以上的入门价，现款名爵6的入门价只有9.68万，这比思域的12.99万（1.5T车型）、昂克赛拉的11.59万都要有诚意，而且无论是外观还是内饰的设计上相比起这几位对手都不会差，特别是在智能化科技方面更是领先同级别车型，所以名爵6适合一些注重性价比以及智能化体验的年轻用户。对于新款名爵6的市场表现，笔者持积极态度，逆水行舟不进则退，看来名爵6是急流勇进的代表。

老款名爵6在当时依靠不错的智能化车机体验，运动的设计俘获不少消费者的欢心，如今新款名爵6在自身的个性上变得更加鲜明，原本定位年轻、时尚的它为了迎合年轻消费者口味，实现全方面的运动化升级，将自己的长度变得更长，这也是一种增强竞争力的方式。更具侵略性的前脸、硕大的扰流板、为数不多的阀门排气都是同级别少见的配置，内饰部分也是投年轻人所好，全液晶仪表盘、L2级辅助驾驶统统上身。名爵6的出现，让更多年轻用户用较低廉的价格体验更加优质的科技体验以及同级别中上游的操控、动力体验，可谓是性价比超群。