纯赛道机器表底1.7万转，四缸川崎ZX-25R印尼发布

自川崎在2019东京车展首度亮相ZX-25R后，便引发各种话题，讨论度极高，在ZX-25R首度公开之前，称霸250c.c.级别的王者是本田的CBR250RR，想当初不少网友还嚷嚷着“出四缸250我就买！”，看来大家的心声川崎都有听见，如今四缸250c.c.的ZX-25R已于印尼正式发布，人民币币价格换算下来标准版约4.7万元、SE版约5.5万元。

同级唯一四缸，公升级顶尖配备

川崎ZX-25R应该可以说是同级别250c.c.车款中最具战斗气息的一位，除了搭载无出其右的直列四缸引擎，通过Ram-Air冲压进气的加持可以在15,500转时爆发出可观的51ps马力，前后悬挂的配备更是高规格，采用SFF-BP技术的Showa 37mm前倒叉及预载可调水平式多连杆后避震器，电控方面也毫不手软，基本的Ride by Wire电子节流阀具备四种动力模式选择，ZX-25R还标配KTRC循迹控制系统，SE版本更有KQS进退快排，顶尖科技的下放让ZX-25R轻松成为轻档配备之王。

川崎ZX-25R车辆特点

•直四引擎，最大马力51ps（Ram-Air冲压进气时）

•采用SFF-BP技术的Showa 37mm倒立式前叉

•预载可调水平式多连杆后避震器

•LED双头灯

•指针数位复合式仪表，红线17,000转

•四种动力模式选择

•KTRC循迹控制

•KQS进退快排（SE版本）

•双回路ABS（SE版本）

详细规格

•引擎形式：四行程、水冷、DOHC、并列四缸、16V引擎

•排气量：249.8 c.c.

•最大马力：50 ps / 15,500 rpm

•最大扭力：22.9 Nm / 14,500 rpm

•轴距：1,380mm

•座高：785mm

•前悬挂：Showa 37mm倒立式前叉

•后悬挂：预载可调水平式多连杆后避震器

•前轮制动：对向四活塞辐射卡钳、310mm前碟、ABS（SE版本）

•后轮制动：单向单活塞卡钳、220mm后碟、ABS（SE版本）

•前轮尺寸：110/70 R17M/C

•后轮尺寸：150/60 R17M/C

•车重：182 kg（SE：180 kg）

•油箱容量：15 L

公升级跑车的霸气

川崎ZX-25R在外观上延续了Ninja车系的风格，车身两侧充满多样的肌肉线条，LED头灯配上中央的进气口，使整体更具有战斗感，搭载四缸引擎也让ZX-25R看上去更厚实、更有份量，虽然仅为250c.c.级别的轻档，但霸气的外观却不亚于公升级车款。

车身侧面的肌肉线条，充满跑格。

头灯上方的进气坝，使ZX-25R更具战斗风格。

ZX-25R霸气的外观丝毫不输给公升级跑车。

动力心脏

ZX-25R最大的重点就是那颗249c.c.的并列四缸引擎，最大马力50ps在15,500转时涌出，在Ram-Air冲压进气时更有51ps的马力，而最大扭力则是22.9Nm@14,500rpm，搭配顶尖电控系统以及仪表红线区17,000转，紧绷的设定，ZX-25R简直就像一台纯种赛车。

250c.c.级别唯一搭载直列四缸引擎，ZX-25R可以说是轻档中的猛兽。

有Ram-Air冲压进气的加持，最大马力高达51ps。

四缸引擎带来的排气声浪绝对是ZX-25R吸引人的地方之一。

实车配备

ZX-25R头灯采用LED灯具，仪表则是指针数位复合式设计且具有档位显示，对骑士来说相当友善。前悬挂配备Showa 37mm倒立式前叉且采用SFF-BP技术，配上水平式多连杆后避震，应付赛道上的激烈操驾不是问题，面对一般道路骑乘更是绰绰有余，KTRC循迹控制及KQS进退快排等电控系统的下放也忠实地呈现了ZX-25R的赛道基因。