在国内汽车市场，如果说普通品牌的话，大众汽车的粉丝群体绝对是非常庞大的。而在豪车领域，奔驰、宝马、奥迪三者无疑是大多数消费者的购车首选。当然，我们不谈法拉利、劳斯莱斯那一级别的豪车，毕竟它们和普通消费者没有太大的关系，当然，发生刮蹭的情况除外。

言归正传，多年来，其实很多车企都想取代BBA，但是大多数车企都没有这样或者那样的机会，甚至大众想要尝试高速路线，在推出大众辉腾之后也是黯然离场。不过在去年，凯迪拉克却有了取代BBA的机会，奈何机会稍纵即逝。所谓是机不可失，失不再来，如今看来，凯迪拉克想要取代BBA的可能性几乎为零了。那么凯迪拉克为什么始终无法取代BBA？今天让我们一起聊聊其中原因。

其实从产品力上来说，凯迪拉克旗下的车型都不差，尤其是操控方面的表现。即便是如今的同级车型对比中，凯迪拉克的产品在操控方面也不比BBA差，甚至部分车型表现更出色。家里早些年就买过这款车，小毛病不是没有，但是可以接受，并没有网上说的那么夸张，而且各方面表现也都不错，尤其是外观看上去比BBA好看很多。但是从品牌影响力上来说，凯迪拉克和BBA相比就差得有点多了。

而前文所说的机会，实际上就是指去年国五和国六交替时期，凯迪拉克凭借超高折扣引起的关注度。说实话，当时很多人都只认凯迪拉克，甚至有车主放弃了BBA而选择凯迪拉克，因为其价格实在是太有诱惑力了。甚至当时有的4S店真的是一车难求，也有很多人觉得，这次凯迪拉克应该算是翻身了，至少有超越BBA的影响力了。

按照常理来说，凭借凯迪拉克的实力，不是没有跻身或者取代BBA的实力。但是凯迪拉克还是没抓住其中的机会，虽然推出多款车型，但是不断下探的价格，始终给消费者一种幻想，那就是这款车还会再便宜。所以，大多数消费在等凯迪拉克降价的过程中，反而成为了BBA车主。其实多年来，好多人都说凯迪拉克是在因为当年没有巩固好国内汽车市场而无法取代BBA，实际上似乎并非如此，我反而觉得凯迪拉克更像是自己没有抓住机会。

其实目前凯迪拉克的情况和路虎、捷豹有些相似，虽然品牌依旧是豪华品牌，但是消费者每次买车都会犹豫，生怕买到手之后，遇到同款车型被打折的情况。所以，太多人都是持币观望。而这也算是目前凯迪拉克所面临的最大困境了吧，那就是打折的时候，大家等更低的折扣，不打折的时候，大家干脆就等打折，或者去买了BBA。所以，凯迪拉克想要取代BBA，从目前的情况来看，只能用任重而道远来形容了。