大众几乎证实了波罗（Polo）掀背的R版本，作为其对世界拉力锦标赛（WRC）的攻击的一部分。

这家德国汽车制造商经过数月的猜测之后，终于在隔夜公布了WRC计划，并在一夜之间宣布它将在2013年意大利系列赛中加入WRC。

大众将使用新的Polo R WRC机器与Mini，Ford和Citroen并驾齐驱，该机器已经在德国赛车总部开发中。根据2011年新的拉力赛规则，Polo R将由1.6升涡轮增压四缸发动机提供动力，并使用全轮驱动系统。

使用Polo R名称的决定表明该公司对不建立品脱尺寸的掀背车的R顶版本的决定表示反对。去年，Polo GTI计划的技术主管恩斯特·林德（Ernst Linder）博士表示，Polo R不太可能。

从那时起，奥迪就开始研发全轮驱动版本的基于Polo的A1舱口，该舱口将带有S1徽标。分享这一发展将使大众汽车有选择权生产符合其WRC竞争者的公路PoloR。

大众汽车公司老板克里斯·尼森说，今年推出的新WRC规则适用于采用小型涡轮发动机的小型汽车，这符合该公司的公路汽车战略。

尼森说：“世界拉力锦标赛的新技术法规非常符合大众汽车在开发量产车方面的理念。”“缩小尺寸，可靠性和高效率是我们客户的重中之重。”

尽管大众汽车要到2013年才正式进入总冠军，但该车的工作已经在进行之中，计划在今年晚些时候进行初步测试。

尼森说：“ Polo R WRC的概念和车辆设计始于2月。”“计划在2011年底之前推出。在2012年开始对该车进行全面测试计划的深入试验之前，车队将在2011年获得一个机会来收集世界拉力锦标赛的初步经验。”

通过在某些集会上使用Skoda Fabia S2000拉力赛车，使大众汽车队适应比赛的需求，可以收集到这种经验。

尼森表示，尚未签约任何车手，但前世界拉力锦标赛冠军卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）将为车队的准备发挥作用。曾为大众的达喀尔拉力赛团队提供服务的塞恩斯有望在准备就绪时测试PoloR。

尼森说：“我花了一些时间说服卡洛斯留在队中，这是有史以来最容易的10秒。”“他将是我的右手，并参与许多事务。卡洛斯向我保证不会参加比赛，但可以肯定的是，我们需要他进行一些测试。”

大众汽车的另一位达喀尔冠军是卡塔尔的纳萨尔·阿蒂亚，他是WRC赛事的常规竞争对手。他曾被告知与前世界冠军Petter Solberg一起在2013年参加Polo R比赛。

进入WRC的决定终止了大众汽车正式参加达喀尔拉力赛。车队已经赢得了过去三届南美越野赛的冠军，但不会在2012年捍卫冠军。但是，有猜测称该公司将把其“途锐赛车”出租给私人车队。

大众还与进入一级方程式有关。

Nissen确认WRC交易将一直持续到2015赛季结束。