如果说汽车圈最具争议性和话题度的企业，那么非特斯拉莫属。

一边是，有外媒报道，特斯拉泄露邮件显示，其在2012年就知道Model S(参数|询价)的电池冷却装置设计不当，可能因此短路甚至起火，但是管理层为了产量和业绩对此视而不见。

同时，美国国家公路运输安全管理局（NHTSA）正在对2012年至2015年生产的有问题的特斯拉Model S触摸屏展开调查，涉及6.3万辆汽车。而且近几个月来，特斯拉Model S汽车的媒体控制单元（MCU）出现故障的投诉有11起。

另一边则是，特斯拉继上次股价突破1000美元，总市值高达1900亿美元，超过丰田成为全球市值最高的车企后，市值突破2500亿美元，再创历史新高，坐稳全球市值第一车企宝座。

特斯拉股价大涨令做空股票的投资者损失惨重，截至7月3日，卖空者在2020年已经损失159亿美元。特斯拉还上线发售"做空者短裤"，嘲讽失败者。

"做空短裤"后面印有"S3XY"金色字样，分别代表特斯拉的四大车型Model S、Model 3(参数|询价)、Model X(参数|询价)和Model Y(参数|询价)。

特斯拉股价上涨或与马斯克承认将在中国以外的亚洲扩建大型工厂有关，而在此之前，特斯拉公布了2020年第二季度的数据，其生产了超过82000辆电动车，并交付了约90650辆，远超分析师的预期。

相比之下，被NHTSA调查以及被投诉的事情便对特斯拉影响甚微。

对资本来说，特斯拉的股价上涨自然是乐见其成，但是对个人而言，有关特斯拉产品的问题，才是与自己息息相关的。

▍FSD自动驾驶酿车祸

近日，有特斯拉Model 3车主发布了一篇"特斯拉Model 3自动驾驶（FSD）突然加速撞向货车"的文章，文中讲述了自己的撞车事故，它认为是特斯拉的FSD自动驾驶系统酿成了这次事故，称如果存在于事实不符合的情况，愿意承担相应的法律责任。

事发时间为6月24日，车主驾驶特斯拉Model 3行驶在快速路上，由于右侧车道变窄，右侧车道上的渣土车正常变道。但是车主所驾驶的Model 3并没有减速让行，而是直接加速撞向渣土车，车主表示连反应的时间都没有，最终两车相撞，好在事故没有造成人员伤亡。

车主同时也放出了事故Model 3前方和侧方摄像头的画面，他认为这是特斯拉"具有完全自动驾驶能力"的FSD造成的事故。

为此，车主向特斯拉售后维权，而工作人员回应称"FSD的硬件数据分析没有异常"，并且将责任推到车主身上，认为车主没有进行全程监控，导致出现事故时未能够及时介入。

而这些官方说辞也引起了车主的不满。

一方面，车主表示，驾驶的过程中，他有在保持全神贯注进行主动监控，但是FSD系统突然加速撞去，根本没有时间进行处理。而且在这样的场景下，它即便不去减速，也不应该加速，保持正常车速前进，也能够为车主留下反应的时间。

另一方面，则是因为特斯拉对Model 3的产品介绍是具备完全自动驾驶能力，但是为何连如此基础的驾驶场景都无法处理？如果不具备完全自动驾驶能力，那么官方为何使用完全自动驾驶能力来诱导用户？

除了工作人员进行了十分官方的回复，敷衍车主之外，特斯拉官方还暂未对此事进行回应，这也与特斯拉一贯的作法一致。

▍一贯傲慢的特斯拉

从以往特斯拉出现的问题来看，它热衷于将责任推脱个一干二净，没有承担起一个企业责任的意识，对待消费者的态度也是偏傲慢的。

去年4月份，上海徐汇区地下车库一辆Model S突然发生起火事故。据事发地监控显示，车辆显示冒出烟雾，短短几秒后出现明火，并且火焰迅速窜起、蔓延，最终还引燃了周围轿车，整个底下车库都被大量浓烟包围。

对这起事故，特斯拉在两个多月后进行了回复，称没有发现系统缺陷，判断其为个别事故，最后还称尽管特斯拉电动起火事故发生概率明显比汽油车低，但仍将继续致力于追求"0事故率"。

这样一份模糊的声明无异于甩锅的行为，提及燃油车自燃更是显得莫名其妙，网友评价这篇回应为"丧事喜办，天生骄傲"。

无独有偶，今年的3月份，特斯拉Model 3车型陷入"减配门"而被工信部约谈。国产Model 3申报的车机系统使用的是FSD芯片HW3.0，但在国产交付车型中安装的却是旧芯片HW2.5。

对此特斯拉官方微博回应称，因为供应链产能不足，为了消费者能够尽快拿到产品，固使用了旧芯片组件。

这样的解释明显比较牵强，如果真为消费者考虑，那他们应该具有知情权，而不是被曝光之后以"为你好"来堵住消费者的嘴。

更令人诧异的是，马斯克在社交媒体上回应表示，车主并没有选装FSD功能，如果选装了该功能，自然会为他们升级到3.0。

在"减配门"事件，特斯拉再度表现出色了傲慢的态度，无视了消费者受到的伤害，令人非常失望。

也许，特斯拉从来都不是与消费者站在一起的。

▍薛定谔的自动驾驶

相比于之前自燃事件引起了激烈的讨论，以及"减配门"中很多车主受害，特斯拉被工信部约谈，此次FSD自动驾驶导致的事故在特斯拉股价再攀高峰的背景下，显得有些微不足道，也许车主根本等不来特斯拉官方的回应。

千里之堤毁于蚁穴，FSD自动驾驶这件事对特斯拉来说并不是小事

一方面，特斯拉与其它新能源车企最大的不同，便在于它一直宣传的自动驾驶技术，这也成为很多消费者选择的它的理由。

从特斯拉官网可见，选装自动驾驶功能需要花费6.4万元，这一花费并不低。但就是它一直引以为傲的自动驾驶却出现了最低级的错误，导致严重的车祸发生，甚至危及到车主的生命安全，这是很难令人接受的。

而且从车主发布的文章来看，也有个别Model 3车主遇到过FSD自动驾驶幽灵刹车的情况，官方对此称自动驾驶仍处于测试阶段，请随时监控车辆。

既然目前特斯拉FSD自动驾驶并不能够实现完全自动驾驶，那么在宣传的时候是否应该特别强调，否则的话，是否涉及到虚假宣传，欺瞒消费者。

另一方面，无论是自燃事件，还是自动驾驶造成的事故，都是事关消费者人身安全的问题，理应得到特斯拉的重视。

但是从特斯拉的回应中，我们看不到它对消费者的重视，甚至它的回应总是能够激起消费者再一次的愤怒，也是令人自叹不如。

正是因为无数消费者对特斯拉的支持，才让它能够从一个初创新能源公司一步步成为如今这个全球第一大市值的汽车公司，但是水能载舟，亦能覆舟，车企终归还是要服务于消费者的。

如今，特斯拉对于消费者的傲慢以及漠视，终究会反噬到自己，走下神坛也不过很简单的事情。

"酒要一口一口地喝，路要一步一步走，步子迈得太大，会扯着蛋"，对现在的特斯拉来说便是如此，莫要忽略了消费者最基本的诉求，从而陷入不可挽回的困境之中。