梅赛德斯-奔驰在其狂野的CL 55 AMG F1限量版中强调了陶瓷制动器的未来。

尽管纤维增强的陶瓷制动器长期以来一直用于赛车运动中-随着AMG技术人员从房车和GT赛车中学到很多东西-梅赛德斯表示，CL 55 AMG F1是世界上第一辆使用该技术的公路车辆。

梅赛德斯“世界第一”的说法令人印象深刻，这很可能是语义问题：保时捷在今年2月在欧洲推出的新款911 Turbo中引入了碳增强陶瓷制动器作为选装件。

CL 55 AMG F1限量版基于在F1大奖赛上看到的CL 55 AMG安全车。这款轿跑车配备5.5升265kW V8，具有AMG风格，8.5英寸（前）和9.5英寸（后）宽，19英寸合金轮毂，前部配有255/40 ZR 19轮胎，而285/35后轮胎ZR 19轮胎。没有给出性能数据。

将只建造55辆公路车。如果您热衷，向欧洲客户的价格为A275,000美元。在澳大利亚的价格，取决于当地的税收，关税和其他价格尚未确定。

梅赛德斯（Mercedes）已确认CL 55 AMG F1的C制动技术是其S级和CL 55 AMG车型未来使用的试点项目。明年晚些时候这些车应该是可选的。并且，考虑到其作为所谓的“滴流下降效应”之称的声誉，应该采用其他模型。

去年，高性能C制动系统（如图）首次在梅赛德斯-奔驰SLR原型跑车中展示。

该系统的优点是多方面的，包括梅赛德斯描述的超短停止距离和极其灵敏的响应。其他关键特性包括高耐热性和连续应力，低维护成本和长使用寿命。

该技术的另一个优点是制动盘本身的重量大大减轻。每个圆盘的重量都比其铸铁重约6kg（或60％）。

据梅赛德斯公司称，这种减轻重量的措施减少了悬挂弹簧的重量，并转化为明显改善的转向响应和精度，同时还改善了车辆的动力学性能和乘坐舒适性。

C制动系统上的最高温度负载高达1400摄氏度，这为梅赛德斯所称的高速制动安全水平提供了批量生产汽车中前所未有的水平。据说这些碟片无腐蚀，梅赛德斯声称其使用寿命长达300,000公里。

但是，C制动系统并不是造成CL 55 AMG F1惊人制动的唯一原因：由一级方程式供应商Brembo专为双门跑车开发的八活塞制动卡钳显然会有所帮助。