联邦政府保留的一份报告中，关于乙醇，掺乙醇汽油对汽车，车主和环境造成危害的科学证据令人震惊。

报告显示，在新南威尔士州约200个销售点出售的20％乙醇的混合物会腐蚀燃料系统组件，“潜在危险”的燃料泄漏并增加某些污染物的排放。

尽管乙醇混合燃料比纯汽油便宜一些，但汽车在20％混合燃料下的行驶距离将减少约7％，从而导致燃油经济性下降。

政府在三周前收到了该报告，但仍坚持没有科学证据证明对可混合乙醇的量有法律限制，甚至强制性披露汽油中乙醇的含量。

这项研究是由轨道发动机公司环境部委托，昨天由《先驱报》获得的，它审查了有关高浓度乙醇影响的科学研究。

它说添加剂会导致金属零件腐蚀，从而损坏化油器，燃油泵，管路和过滤器以及汽油箱。它还会导致塑料腐烂，并增加氮氧化物和有毒醛的排放。

腐蚀“甚至在腐蚀作用损坏零件之前就已变得很关键，因为腐蚀颗粒会堵塞化油器中的小孔”。

由于乙醇的溶剂作用，燃料管线会膨胀，变软并失去强度。燃料系统的塑料和纤维增强部件可能会破裂并泄漏，从而造成潜在的火灾或爆炸危险。

它还可能导致冷启动问题，发动机“爆震”和加速变慢。

汽车制造商，汽车和消费者组织以及石油学会（Petroleum Institute）游说了一年，将乙醇含量限制在10％以内。对于浓度较高的车辆，制造商将不予保修。

向反对派泄露的内阁文件显示，两个政府部门-环境与农业，渔业和林业-也在努力将限制提高到10％，至少有待进一步研究。

大多数乙醇出口都在悉尼-卧龙岗地区。

NRMA的汽车和服务业负责人罗布·卡特（Rob Carter）昨天要求，政府出于税收目的对加油站进行抽样调查的结果-可以确定出售的燃料的类型-以使驾驶者能够决定在哪里加油。

他说：“联邦政府现在必须告诉公众，哪里有高乙醇含量的汽油被出售。”他说：「政府并没有保护驾车人士免受不法经营者的侵害，而是将他们抛弃在汽油泵旁。」

不仅独立运营商，而且一些与大型燃料公司有联系的公司都“欺骗”了驾车者。

卡特先生说：“仅在上周，BP终止了与四个私人加油站的合同，以出售未贴标签的受污染燃料。”

他说：「由于没有法例，目前无法对这些经营者采取行动。在政府确认乙醇含量超过10％是安全的之前，必须施加10％的限制。

所有的利益集团都希望将乙醇含量限制在10％的上限，但Manildra组除外，该公司生产几乎所有澳大利亚的乙醇，并主要通过独立的加油站进行销售，其浓度最高可达20％。

马尼尔德拉（Manildra）是自由党的主要捐助者，其党魁迪克·霍南（Dick Honan）是总理的朋友。乙醇仅在汽油方面具有竞争力，因为在九月份的约翰·霍华德的要求下，对汽油生产商提供了38升的补贴。

环境部长发言人大卫·坎普（David Kemp）说，该部门仍在审议该报告。

“这是一篇文献综述，是对现有证据的总结，得出的结论是，在许多地区，证据不足或相互矛盾，表明有必要进行详细的测试计划。”

到目前为止的故事

2000年9月-政府提议将汽油中的乙醇含量限制为10％。

2001年5月-环境部长罗伯特·希尔（Robert Hill）宣布了新的燃料标准，但没有乙醇标准。提议的限制消失了。

2002年1月-研究涉及乙醇的作用。

2月至3月-汽车制造商要求封顶，称混合油含量超过10％将使汽车保修失效。

9月12日-政府保护乙醇行业。

9月20日-澳大利亚石油协会（Australian Petroleum Institute）告诉PM，不同意限制对乙醇生产商Manildra的损害。