福特澳大利亚公司强调，面对气候变化和征收碳税或输给进口零部件的损失，本地零部件供应商必须提高竞争力。

福特澳大利亚首席执行官鲍勃·格拉齐亚诺（Bob Graziano）强调，汽车行业的可持续发展意味着“我们必须是全球性的”，否则就有可能失去竞争力。

“我需要感谢澳大利亚的驾车者准备并确实要从世界上任何国家购买汽车。您需要了解这些组件和技术可以从世界任何地方获取，” Graziano在最近的汽车产品制造商联合会年会上说。

“这不是一个微妙的跨镇信息，而是事实的证明”。

福特当地老板说，全球化已经通过将民族工业与一个相互联系的大工业联系在一起，从而永远改变了基本规则。

他说：“现在没有像澳大利亚的汽车业，美国的汽车业或泰国的汽车业，我们都是全球舞台上的参与者。”

格拉齐亚诺指出，在美国首席执行官艾伦·穆拉利斯（Alan Mulallys）的“一个福特”计划的推动下，全球福特从财政赤字向利润的转变表明了全球汽车工业的影响。

他说，该公司历史悠久的业务结构是“基于地区的，有时甚至是基于国家的，复杂且不可持续的”，但福特承认其与澳大利亚供应商社区的长期关系。

“主动与您合作不是最近的事。这是我们DNA中根深蒂固的一部分，我向您保证，它将一直如此。”

“从头开始设计，工程，工具和制造汽车的能力是该市场的主要优势，我们都应该珍惜这一点。”

格拉齐亚诺以柴油动力直属市场的积极欢迎，即将推出的EcoLPi液化石油气动力猎鹰以及将于2012年初推出的四缸“ EcoBoost”猎鹰来突显了这种情绪。

“这就是为什么如此依赖您（供应商）成功推出这些车辆，却破坏了猎鹰和领地历史上最大的环境变革。”

格拉齐亚诺还解决了当前面临的挑战，并强调气候变化的影响是“现在的问题”，也是汽车工业面临的最大挑战之一。

“它是政治舞台的前沿和中心。我担心，也许它可能不是您舞台的重中之重。

“气候变化将影响许多能源密集型商品的价格：金属，玻璃，塑料和燃料。所有这些都是对您的业务的某种投入，任何价格变化都将在供应链中找到。”

格拉齐亚诺警告供应商，他们必须将因气候变化和碳税导致的任何价格变化降至最低。

“例如，您将如何通过简化流程来满足减少能源或商品使用的需求？您将如何提高质量和吞吐量？您将如何在不丧失与广大发展中国家进口产品竞争的相对性的情况下实现所有这些目标？”他说。

格拉齐亚诺说，福特汽车正在密切监视政府实施碳税的计划，包括从其生产的汽车，生产汽车的工厂以及“供应基地，发挥如此关键的作用”的角度。

他警告说：“做同样的事情非常重要。”“我们今天向您传达的信息是，在考虑如何应对挑战之前，不要等待[碳税]的详细说明。这已经成为一个难题，我们大家都对概念有足够的了解，可以开始准备我们个人的企业对策。”

格拉齐亚诺（Graziano）承认并赞扬了当地汽车供应行业的韧性，并“在艰难时期加紧努力”。

“汽车制造商需要您前所未有地加紧努力。澳大利亚需要您加紧努力。我鼓励您承担提供的一切，以使我们各自的业务定位于全球经济中的未来困境。”