动手：特斯拉更新自动驾驶系统

马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉（Tesla）正在更新其自动驾驶技术，以强调摄像机上的雷达图像，这是他最近一次试图说服批评者认为这家电动汽车制造商的半自动驾驶功能对公众而言是安全的。

马斯克在周日的博客文章中说，Autopilot 8.0版的最大变化是雷达的新主演角色，自2014年10月以来，该角色仅用于补充相机传感器。博客指出，在另一项重要的发展中，自动转向软件的设计是在驾驶员无视重复警告的情况下脱离接合，以将手安全地放在方向盘上，并保持离开状态，直到驾驶员停车为止。

特斯拉首席执行官马斯克周日在与记者举行的电话会议上表示：“我坚信这将是一项重大改进。”他说，增强型雷达甚至可能足以挽救5月Model S在使用自动驾驶仪时在昏暗的阳光下撞到拖拉机挂车的驾驶员的生命。

总部位于加利福尼亚州的特斯拉正在升级该软件，该软件会通过无线电波自动向客户推出，因为该软件在5月7日的坠机事故中仍然备受争议。美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）对事故进行了调查，安全拥护者批评特斯拉（Tesla）与公众进行Beta测试。8.0版包括从汽车到GPS系统的自动反馈，以分类雷达看到的固定项目（例如高速公路上的路标），以防止将来对其他驾驶员造成误报。

舰队学习

南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）说，尽管存在争议，但特斯拉对这种所谓的车队学习的使用令人兴奋，它将使技术进步更快。

史密斯在周日通过电子邮件说：“特斯拉实际上是在利用其客户作为培训师。”“这些驾驶员将不仅教自己的车辆，而且还会教路上的所有其他特斯拉车辆，以正确识别道路物体。”

特斯拉在最新更新中表示，自动驾驶仪系统现在应该能够识别诸如穿越道路的卡车，成堆的垃圾金属（甚至是“不明飞行物”）之类的物体，并且会知道不会撞到它，即使该系统无法准确识别出它是什么。的。博客文章指出，雷达不能代替摄像机，而可以单独用作雷达的主要控制传感器，而无需摄像机确认视觉图像识别。

佛罗里达崩溃

在周日被问及特斯拉改进的雷达是否可能挽救5月事故中约书亚·布朗的生命时，马斯克表示可能会。钻机越过马路时，布朗的Model S轿车在半挂车下方驶过时被杀死。特斯拉在6月30日的博客中强调，“自动驾驶仪和驾驶员都没有注意到拖拉机拖车的白色侧面在明亮的天空下”，因此从未使用过制动器。

马斯克说：“我们相信会在马路上看到一个大的金属物体。”“知道那里没有高架路标，那就刹车了。”

NHTSA于6月下旬透露，它正在调查佛罗里达州的车祸，这是特斯拉驾驶员辅助功能部件Autopilot的首次已知死亡。政府在一份初步报告中说，布朗的特斯拉以每小时65英里的时速行驶74英里（119公里）。

自满杀死

马斯克说，使用该技术已有一段时间的驾驶员更容易发生自动驾驶事故。他说：“这不是新手，而是专家。”“他们对此非常满意，他们一再无视警告。”

在最新的更新中，特斯拉称之为Autosteer的技术将使驾驶员更加负责将他们的手放在方向盘上。反复警告后，如果车主不握方向盘，则汽车将发出危险信号灯，减速并停车。在汽车停放之前，不能重新接合自动转向系统。

特斯拉回击了《财富》杂志和其他媒体的批评，认为它应该在当月晚些时候二次发行股票之前向投资者披露五月份的死亡情况。7月，《消费者报告》称特斯拉的自动驾驶仪“太快了”，并呼吁该公司停止将该系统称为“自动驾驶仪”，因为该系统“具有误导性和潜在危险性”。

联邦政府正在起草指导方针，预计将在本月发布，供汽车制造商竞相将自动驾驶汽车推向市场。

福特（Fordand Alphabet）的Google主张采用“全有或全无”的方法-说只有全自动驾驶的汽车才是安全的-特斯拉（Tesla）引入了“测试版”形式的驾驶员辅助技术。特斯拉有近1,000名客户是该公司“早期访问计划”的一部分，该计划使他们能够测试新功能并在整体上推广给客户之前提供反馈。

根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，2015年美国汽车事故中有35,200人丧生。绝大多数的汽车事故-94％-是由于人为错误造成的。安全监管人员希望在改善人类行为的同时，推广能够保护坠机人员并防止事故发生的技术。

马斯克在为Autopilot辩护时表示，在Autopilot参与的情况下，Tesla车辆累计行驶了约2亿英里，而扣留该技术“在道义上是错误的”。他说：“自动驾驶仪提高安全性是非常明确的。”“并且通过此更新，它可以进一步改善它。”