雷克萨斯说，锋利的NX300h提供了一个与众不同的点，这对于想要从豪华SUV人群中脱颖而出的人们来说是一个机会。

成百上千的客户以其可能被证明是雷克萨斯最受欢迎的车型而闻名，制造商声称其中80％是该品牌的新产品。

这种新模型看起来与保守的欧洲竞争对手截然不同，后者可以轻易地为他们的同父异母兄弟感到困惑，并通过令人印象深刻的标准规格和选件提供了强大的价值。

智能手机的无线感应充电，360度摄像头和标准的混合动力传动系统等功能使它在替代机器上具有优势。

最初只有一种动力装置可供选择-熟悉的2.5升四缸汽油发动机，带有混合动力和电池组-NX可提供前轮驱动或全轮驱动牵引力，并具有三种装饰级别。

它在前轮驱动和全轮驱动形式下最多可产生147kW，与大多数全爪机器不同，前后桥之间没有机械连接，因为后置50kW电动机取代了前轮驱动。需要从汽车前部送入的传动轴和差速器。

入门级豪华车型起价为$ 55,000，另加上路成本，配备18英寸轮毂，电动后挡板，倒车摄像头，电动座椅，驻车传感器和电动驻车制动器。雷克萨斯用皮革替代品修整了最便宜的NX座椅，而10扬声器的立体声音响配有数字收音机。Luxury是唯一提供两轮驱动的车型，全轮驱动的标价为$ 4000。

NX300h三重奏中引人注目的元素是F-Sport变体，它以黑色格栅和18英寸黑铬轮毂以及稍微更具侵略性的前保险杠突显了汽车的奇特风格。F-Sport还增加了坚固，驾驶员可调节的悬架，可加热和冷却的皮革座椅，360度摄像头，盲点监控器和运动方向盘，价格为$ 66,000。

售价75,000美元的运动豪华版包括14个扬声器的Mark Levinson立体声音响，其新软件旨在使数字音乐的音质更好，并具有自动紧急制动，雷达巡航控制，平视显示器，天窗，木质装饰，LED大灯和感应式充电系统，可让兼容设备仅通过坐在汽车中央控制台的特定部分上就可以接收电力。

所有型号的内饰均令人印象深刻，其触感包括银色的仪表板框架，可呼应汽车的外部样式，触敏的车内灯以及其信息娱乐系统的新控制器，其感觉与笔记本电脑的触摸板相似，直到其产生触觉反馈将鼠标悬停在选择上时。

机舱中有足够的空间，后部宽敞，还有可躺式座椅的额外好处，可让长途旅行的乘客保持舒适。

NX 300h在城镇周围安静而精致，在我们基于阿德莱德的试驾的第一部分中受宠若惊。

驾驶令人印象深刻的雷克萨斯IS300h，或骑在丰田凯美瑞（Taylor Camry）混合动力出租车后面的人，都会立即熟悉该动力装置。混合动力系统为电池充电时，它在低速时平稳且安静，伴随着科幻的减速。

它的低速行驶很舒适，不受城市内瑕疵的干扰。

雷克萨斯在减速时会关闭引擎，并使用电池电量来摆脱静止状态。相对而言，其再生制动系统具有先进的感觉，而其他制动系统可能会比较生涩，因此该车安静而精良。

但是NX 300h远离城市的说服力却不足。

重达1800公斤以上，它会在各个角落过度滚动和倾斜。柔和的悬架，加上缓慢而又不精确的转向，使蜿蜒的道路变得杂乱无章，而其宽松的车身控制装置则通过波峰和波谷带来轻微的航海感。

总工程师Takeaki Kato表示，他将宝马的X3用作新机器的动态基准，但雷克萨斯（Lexus）达不到这个标准。

甚至带有自适应可变悬架的F-Sport版本也没有给人留下深刻的印象，在运动模式下有些模糊，而在忙碌的时候聚焦于不太集中的环境。当前轮胎不堪重负时，雷克萨斯（Lexus）的牵引力控制系统也可以迅速切断动力，并且在恢复行驶之前会有明显的停顿。

动力总成是竞争产品中的一个弱点，在负载下嘈杂地行驶，在上坡或加速行驶时保持高转速。无级变速箱在油门驱动时对节气门开度和受挫点的反应也很慢。

较长的NX坐在一个包括雷克萨斯CT200h舱口盖和丰田RAV4 SUV所用零件的平台上，与丰田堂兄共享其宽度和轴距，但混合动力系统以及进一步的车身加固，隔音和豪华功能增加了近300公斤在重量上超过了RAV4。

雷克萨斯澳大利亚公司老板肖恩·汉利对此话题很敏感。当被问及丰田为NX贡献了多少时，汉利说：“我们需要从平台共享继续进行讨论”。

“通过我们的行业在全球范围内共享一个平台并不罕见，您在该车中看到的90％都是雷克萨斯独有的。”

雷克萨斯的全轮驱动NX混合动力汽车还比便宜和简单的RAV4柴油消耗更多的燃油，但该品牌坚称不会有柴油NX变种。

取而代之的是，一款功率更强大的汽油发动机，功率为175kW和350Nm，将于2015年第一季度上市。

该传动系统在最初的海外测试中给Drive留下了深刻的印象。考虑使用紧凑型SUV的人们可能会等上几个月并试驾涡轮增压版本，然后再提交新车型。

尽管雷克萨斯致力于混合动力技术，但他承认涡轮增压NX200t可能会更受欢迎。有时最好与人群在一起。

雷克萨斯NX 300h规格：

特价：现在

价钱：$ 55,000起，加上公路费用（2WD）

发动机：2.5升四缸汽油混合动力车

传播：CVT自动，前轮驱动或全轮驱动。

功率：5700rpm时为147kW

扭矩：210Nm在4200-4400rpm

经济：5.6L / 100km和131g / km CO2（2WD）和5.7L / 100km和133g / km CO2（AWD）

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