“恶魔般”：零件供应链为崩溃做好准备
在霍顿斯决定于2017年停止生产汽车之后，澳大利亚汽车制造业正陷入全面崩溃的困境。
在Holdens宣布之后，澳大利亚丰田汽车公司坚决拒绝推测其在澳大利亚的未来，但零部件供应链已为该公司发表了千篇一律的话，他承认澳大利亚的汽车业将无法维持目前的产能。
丰田汽车周三发表声明说，该公司仍打算在澳大利亚开展业务，但需要与供应商，利益相关者和政府合作，以确定下一步行动。
该公司在一份声明中说：“我们对得知通用汽车霍尔顿斯的决定感到难过。”
“这将给本地供应商网络和我们在澳大利亚制造汽车的能力带来前所未有的压力。
“我们现在将与我们的供应商，主要利益相关者和政府合作，以确定我们的下一步行动，以及我们是否可以继续作为澳大利亚唯一的汽车制造商来运营。”
该公司用以下行结束其声明：“我们将按计划继续进行转型之旅。”
但是高峰期的汽车零部件市场却不那么乐观。
汽车产品制造商联合会首席执行官理查德·赖利（Richard Reilly）说，霍顿斯的决定标志着澳大利亚许多零部件制造商的终结之初。
相关ContentHolden将于2017年停止生产Holden决定“不可逆转” Holden品牌无处可去他说：“这绝对是极有害的，因为在适当的时候，这一决定会导致企业倒闭，这一点毫无疑问。”
“向霍尔顿供应汽车零部件制造商的企业将无法维持自己的前进。没门。”
澳大利亚供应链目前有160个一级成员，支持约40,000个直接工作。
这些零部件制造商中有许多目前为Holden，Toyota和Ford供应零部件，后者在5月宣布将关闭其澳大利亚生产设施。
赖利说，一旦霍尔顿停止生产汽车，许多零部件制造商将没有足够的规模来运营。
“只是数量而已–他们是美国第二大汽车制造商，目前每年生产75,000至80,000辆汽车，他们从零部件制造商那里购买了数亿美元（如果不是数十亿美元）的产品，“ 他说。
“丰田可能能够依靠进口和国产零部件的组合来维持自己的生存，并且只向丰田提供零部件的单一制造商可能还可以，特别是如果他们目前仅依靠丰田，但是如果他们依靠丰田和另一家制造商来获得产量，那么这可能很难继续。这就是丰田前进的关注点。”
联邦工业部长伊恩·麦克法伦（Ian Macfarlane）驳斥了有关霍顿斯的宣布是整个汽车行业丧钟的建议。Macfarlane先生在周三下午的新闻发布会上表示坚决相信政府将继续支持该行业的发展。
他说：“在澳大利亚拥有汽车和零部件行业并非没有可能。”
“我们将继续进行生产力委员会的程序，该程序目前正在审查问题，并会在一周左右的时间内提交一份中期报告，并在1月底发布另一份报告，在3月底发布另一份报告。
“政府和我仍然相信，汽车业在澳大利亚有一个未来，并将朝着这个方向努力。”
在日产，三菱和不久的福特分别关闭生产之后，过去20年来，澳大利亚的零部件供应链进行了重大重组。
但是来自工程师工会APESMA（澳大利亚专业工程师，科学家和经理人协会）的克里斯·沃尔顿（Chris Walton）表示，霍顿的关闭将是丰田汽车和大多数零部件制造商的最后棺材。
他说：“这不像三菱，这就像现在将发生的级联，不仅是霍顿，而且还会发生在丰田和所有供应商中。”
对于所有这些人来说，要有45,000人找到一份工作，那简直是不现实的。
“这将是这个国家从未有过的经济和社会大屠杀。”
霍尔顿董事长兼董事总经理迈克·德弗勒克斯（Mike Devereux）拒绝猜测丰田本地制造业务的未来有多困难，或者是否会被迫关闭。
“我今天早些时候确实花了时间在丰田汽车公司与戴夫·巴特纳（Dave Buttner）对话，就像我在福特汽车公司的鲍勃·格拉齐亚诺（Bob Graziano）所做的那样……这是你不得不在丰田汽车公司问戴夫·巴特纳（Dave Buttner）和马克斯·安田（Max Yasuda）问题。
丰田公司在澳大利亚的未来已被认为面临着严重的风险，该公司与工会就现行工作场所协议的拟议变更陷入僵局。
拟议协议变更的投票将于上周五进行。但是，丰田汽车Altona工厂的四名高级商店服务员现在已将此问题提交联邦法院，认为在2015年3月到期之前，不能对当前协议进行更改。如果丰田在法庭上获得成功，并且投票按计划于本周五进行，则鼓励工人对这些变化投反对票。
丰田本周表示：“不投票将向我们的母公司传达一个非常强烈的信息，即我们不认真考虑转变业务。”
“这将使我们继续在澳大利亚制造汽车的能力受到严重威胁。”
福特澳大利亚老板鲍勃·格拉齐亚诺在一份声明中说，他对霍顿及其工人表示同情。但是这位澳大利亚老板拒绝评论市场压力，迫使霍顿停止制造业务。
格拉齐亚诺说：“我们对霍顿工人及其家属感到和同情。”
“对于行业或其工人来说，这绝不是好消息。”
