2014年5月，代号GK5的第三代飞度(参数|询价)正式在国内上市，新车凭借出色的动力与逆天的可玩性，将“超跑”一词成功带进10万级大关；斗转星移间，如今第四代飞度也已经在海外上市，不出意外的话，今年下半年就将与国内消费者见面。那么，从GK5到GR9，除了代号上的变化外，全新一代飞度还能带给粉丝哪些意想不到的惊喜？

众所周知，去年东京车展上，第四代飞度全球首次亮相，而在当时国内车迷中就存在两种完全不同的声音，一部分人认为新车更时尚也更高级了，另一部分车迷却对新车的外观设计表示抵触，认为不够“超跑”范儿。只不过，在国产版飞度还未正式上市前，以上说法更像是一种主观臆断。

为了全方位去感受第四代飞度的变与不变，葫芦侠也亲自前往杭州，与全新飞度进行了更深层次的“灵魂沟通”。相信我，这一代飞度绝对会颠覆你对小型车的认知！不信的话接着往下看！

运动or全能？你自己看着办

相比GK5而言，全新一代飞度有着肉眼可见的外观变化，而大部分车迷看到它的第一反应，就是变圆了。据本田官方称，第四代飞度是以日本十分受欢迎的国民宠物柴犬作为设计原型的，因此无论是整体造型还是车身轮廓，都透露出一种藏不住的憨态与可爱。而国内版本的全新飞度，也依照国人喜好进行了一些针对性调整。

其中，SPORT版本为了迎合年轻用户的需求，体现更强的运动特征，拥有凸显低重心稳固感的前后保险杠设计、专用的侧裙边饰件、更大的后扰流板与专用网状格栅等。在高配版本上，搭载了配备有日间行车灯的全LED大灯。不得不说，全新飞度SPORT版在运动感的营造上丝毫不逊于GK5。

值得一说的是，这一代飞度还在国内市场首次推出了CROSSTAR版，我们可以简单将它理解为飞度跨界版本。由于二者定位有所不同，CROSSTAR拥有比SPORT更短的车身与更高的底盘离地间隙，整体通过性以及实用性更胜一筹，此外，CROSSTAR还采用大尺寸轮胎并搭配独特轮眉设计，再加上专属前后保险杠，总给人一种小型SUV的错觉。

如果你更注重整体实用性以及非铺装路面的通过性，CROSSTAR绝对是一个完美的选择，但如果你更多时候在城市驾驶，且更在乎整车的时尚感与运动感，那么SPORT版吸引力会更大。

坐进车内的一瞬间，我仿佛穿越了

葫芦侠承认自己可能词穷了，但这确实是进入全新飞度驾驶席时，脑子里蹦出的第一反应。用“穿越”来形容一台小型车的内饰设计，无论如何都显得有些夸张，但如果是亲身体验过GK5上的满屏“大塑料”内饰，相信你也会有和葫芦侠一样的感受。

全新一代飞度全系搭载了7英寸全彩色TFT液晶屏，车辆行驶信息简单易读，屏幕高亮度的同时，具有自动光调节功能。由于液晶仪表盘整体造型十分简洁利落，因此看起来也充满未来感。

此外，新车也配备了手感上乘的双幅式方向盘，酷似“打字机”质感的空调旋钮以及观感不错的液晶触控屏，车内科技氛围相比老款车型来说提升了两个档次。

为了提供更好的驾驶体验，全新飞度将A柱宽度缩至一半，宽度仅55毫米，实现开阔的水平视野，更重要的一点是，这种设计还能进一步降低视野盲区，尤其是左转时，前方路况一目了然，完全不必担心有看不到的地方。当然，在发生碰撞的情况下，极细的A柱不承受碰撞负荷，可充分确保碰撞时的安全性。

必须给好评的还有副驾驶前方的储物箱，提供上下双开式设计，能够将平时常用的物件与不常用的物件进行区分放置，这也是体现本田在细节方面匠心独运的地方。

空间布局方面，全新飞度在现有车型基础上，进一步优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅后倾角度。虽然在数值上变化不大，却能显著地提供更加舒适的空间感受。

此次新车还搭载了本田全新开发的体感舒适座椅，工程师通过将座椅骨架中常用的S形弹簧，换成面状稳定片的构造，既兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性，又实现了更好的包裹感，全面超越同级，达到与雅阁(参数|询价)等B级车相媲美的乘坐舒适性。

这一次，我被Honda SENSING圈粉了

在动力总成上，全新一代飞度并没有让国内粉丝失望，新车继续搭载1.5L地球梦自然吸气发动机，拥有闭着眼睛都能倒背如流的131马力和155牛·米，此外，新车还依靠彻底减小摩擦及行驶调校的最优化，在维持低油耗的同时改善了行驶性能。为了提升使用便捷性，新车还全系标配CVT变速器，取消了手动挡车型。

据官方表示，新车还通过强化前后悬架的支撑部分，以及连接前后悬架的下裙边，进一步提升了操纵稳定性、乘坐舒适性，相比现款飞度刚性提升了6%-13%。 在实际驾驶过程中，葫芦侠也确实可以感受到新车在底盘质感上的小幅提升。

好了，有关于全新飞度在动力与底盘上的改变到此打住，因为接下来葫芦侠真正想要“安利”给大家的，其实是全新飞度搭载的Honda SENSING安全超感系统。

这是本田目前十分成熟的安全辅助驾驶系统，集成有ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等，整体适用范围十分广泛。

本次试驾路线囊括市区及高速路段，开启这套辅助驾驶系统后，车辆能够自动感知前方交通状况，例如当前方车辆停下来等红灯，葫芦侠又不对车辆进行制动措施时，系统会及时提醒，并在需要时主动刹停；又比如在高速路段行驶，当系统侦测到车身偏离车道时，会自动往反方向修正方向盘，并能够沿着车道线实现自动转向。

因为Honda SENSING的加入，让全新飞度在更安全、更智能化的同时，也变得更具备可玩性与探索性。

结语

不可否认，历代本田飞度都是同时期最具实用价值与玩乐主义的车型，是年轻人首次购车时无法忽略的选项。

早在初代车型上市时，就凭借同时期完美的空间与燃油经济性表现，风靡全球市场；第二代飞度在“MM设计理念”上进一步优化，带来更优秀的空间表现；第三代飞度则全面优化动力性，成为车迷心目中的“平民超跑GK5”。

如今，在全新一代飞度上，葫芦侠再次感受到了本田在空间实用性上的突破与对科技便捷化的尝试，而SPORT版本的到来，更是让此前在网络上散布“GK5后无飞度”言论的人瞬间打脸。

再者，抛开外观设计以及细节上的差异，无论是SPORT亦或CROSSTAR，二者均是当下对于“用之美”理念把控最为得体的车型，它们既延续了第三代飞度的实用性，同时又兼顾了驾乘者的内在审美以及对舒适性的享乐，是一台独一无二且真正坚持初心的精品小型车。

相信随着新车正式上市后，会有更多车迷能够感受到全新飞度的强大魅力。