要说乘用车目前最不饱和的细分市场，乘用皮卡都还排不上名号，一定是旅行车才对。

旅行车也就是我们平常所说的"瓦罐"将三厢车的后备箱拉高和车顶平齐，但是长度和三厢车差不多一样。这样一来，旅行车就有了较大的后备箱，具有SUV一样的装载能力，也能拥有轿车般的操控性。以至于很多网友都有"来了一定买"的表态。

事实证明，这些网友只是单纯的认为好看，口嗨说出了一定会买。而有的车企又真的相信了这些口嗨玩家的"鬼话"。

比如，斯柯达明锐旅行车(参数|询价)，是欧洲最畅销的旅行车之一，然而自2017年国产以来，销量始终无起色，甚至一直处于低谷期。

目前，2019款明锐(参数|询价)旅行版，在部分地区全系都有3万元的优惠。其中，2019款 旅行车 TSI230 DSG舒适版国Ⅴ车型已经跌破10万元。

10万块钱的德系瓦罐车，为什么还是没人买？

买旅行车的车主多数都是奔着情怀去的，比如迈腾(参数|询价)旅行版、马自达6旅行版等等，明锐旅行版虽然在欧洲畅销，但进入中国时间较晚，明锐的三厢车现在都卖得不是很好，更何况比较小众的旅行车。没有情怀的旅行车，是没有灵魂的。

另外，中国绝大多数消费者都要更喜欢SUV或者轿车，像旅行车这种轿车不是轿车、SUV不是SUV，不伦不类的造型在很多人眼中都不是首要考虑。

再就是价格方面，明锐旅行版虽然在旅行车市场上算是非常便宜的旅行车了，但相比起明锐的三厢版车型，还是贵了不少。比如2019款1.5L国六入门版车型，部分地区三厢明锐终端优惠后已经到了8.14万的价位。在10万级市场中，一两万的差价基本上就能左右大多数消费者的选择，当然是便宜的三厢更加受欢迎。

况且，这还是没有考虑外部竞争的情况下，在同价位市场中，还有卡罗拉(参数|询价)、轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)等热门车型，斯柯达明锐旅行版车型自然是难以吃香。

从目前来看，斯柯达明锐旅行版车型将会越来越不好卖，因为捷达(参数|询价)出现了。比如定位中型SUV的捷达VS7(参数|询价)，顶配车型才13.68万元，还有终端优惠。

另外，捷达VS7发动机和斯柯达明锐旅行版顶配一样，都是1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，关键是捷达VS7自动挡车型变速箱全是6AT，而斯柯达明锐旅行版依旧是大众的双离合变速箱，在体验上肯定没有6AT变速箱好。

所以，从综合产品的力角度来说，斯柯达明锐旅行版即便是售价跌破十万，相比同价位车型依然没有明显的优势。选择10万左右的车型，对金钱的把控颇为严格，大多数消费者都不会为了一些没有用的东西花钱，但它们又想花更少的钱买更多的配置、更可靠的产品，也就是我们常说的性价比，遗憾的是斯柯达明锐旅行版并没有多高的性价比可言。

值得注意的是，斯柯达近两年市场口碑不好也是影响旗下车型销量的一个重要原因。特别是2019年斯柯达公然拿泡水车当库存车直接卖给消费者这件事曝光后，以往本着"廉价大众"关注斯柯达消费者好感全无。

从一定程度上来说，斯柯达明锐旅行版不好卖更多的原因在自身，一方面是没有看清楚国内对旅行车的真实需求，另一方面是新车引进国内的时候动力以及配置有所阉割，引起消费的不满。综合种种原因，我们可以猜测，斯柯达明锐旅行版会不会停产？毕竟无论是明锐还是明锐旅行版，已经有一年多时间没有更新了。

跌破10万的德系瓦罐车，你有几分爱？