说到丰田越野车的一些特色配置,“坦克转弯”绝对算一个,具体来讲就是让一侧的两个轮子向前转动,另一侧的两个轮子向后转动,即像坦克一样利用在原地转弯。当然实际应用的时候,受机械结构所限,只能在“坦克转弯”时通过对内侧车轮主动施加制动力,来有效减少转弯半径。而近期据外媒报道,丰田汽车已经向美国专利商标局申请了一项类似于“坦克转弯”的新功能。

丰田此次申请的“坦克转弯”设计是以四轮毂电机的驱动形式为基础,所以从专利图可看出,所有4个车轮能以同一个角度横向转动,最大90度旋转,允许侧向行驶。同时,每一个车轮也可以单独旋转,形成一个菱形之后,可实现原地掉头或者对角线行驶,基本可以做到万向轮的效果。该功能便于在狭小的空间内停车与倒车,入库从此就变得毫无难度。

看到这里有没有感到很眼熟,没错,两年前的造车新势力——华人运通就推出了一款四轮转向轮毂电机工程车HOV-RE05,上面提到的各种行驶方式这台车都能做得到,这需要对四轮的控制和配合非常精准到位,官方声称有14套不同工况/模式下的智能驱动逻辑。

如果再往前推,Jeep的Hurricane概念车实现四轮转向的方式更为硬核,前后两台HEMI V8发动机实现现在非常常见的双擎四驱系统,同时动力通过中央分动器和四个传动轴,将动力分别送给四个车轮,这样就无须传统意义上的联动转向轴,而是每一个车轮都能实现独立的转向。